天车电阻接接线图

如题所述

电阻可以不平衡,大车电机的功率不是很大的话启动中三项电阻可以不平衡切除,有些电阻设计的在运行一挡时有一相和其余两相不够成回路,三相转子只有两相中有感应电流。对电机运转的影响就是启动力矩很小,带负载时速度很低,至于阻值怎么分配看电阻器的和接线方法了,电阻器一般附带有说明。电机三相转子比如说z1;z2;z3吧,它们的一端在电机内部是连接在一起的,另外一端输出接电阻器,当三相电阻和三相转子分别串联在一起并且三相转子构成回路,这时定子接通电源,三相转子中都有感应电流,也就是z1和z2;zi和z3;z2和z3之间都有电流,三相转子共同产生感应电动势,跟随定子磁场旋转,如果设计成一相,那么就只有另外两相构成回路并且有感应电流,也就只有这部分电流产生的感应电动势,同三相共同产生的电动势相比较弱,产生的转矩也就更小.转子不存在缺相的问题,你应该理解为转子有没有被充分利用.希望你能明白,好好想想.哎,打字可真累!
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第1个回答  2018-03-31

电阻可以不平衡,大车电机的功率不是很大的话启动中三项电阻可以不平衡切除,有些电阻设计的在运行一挡时有一相和其余两相不够成回路,三相转子只有两相中有感应电流。

电阻应变片


形式/电阻应变片 

电阻应变片有多种形式,常用的有丝式和箔式。它是由直径为0.02~0.05mm的康铜丝或者镍铬丝绕成栅状(或用很薄的金属箔腐蚀成栅状)夹在两层绝缘薄片(基底)中制成,用镀锡铜线与应变片丝栅连接作为应变片引线,用来连接测量导线。

测量原理/电阻应变片 

电阻应变片的测量原理为:金属丝的电阻值除了与材料的性质有关之外,还与金属丝的长度,横截面积有关。将金属丝粘贴在构件上,当构件受力变形时,金属丝的长度和横截面积也随着构件一起变化,进而发生电阻变化。

dR/R=Ks*ε

其中,Ks为材料的灵敏系数,其物理意义是单位应变的电阻变化率,标志着该类丝材电阻应变片效应显着与否。ε为测点处应变,为无量纲的量,但习惯上仍给以单位微应变,常用符号με表示。

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