随着无人驾驶汽车从科幻小说进入现实，汽车制造商出于对自身技术的信任，承诺如果无人驾驶汽车因安全缺陷发生事故，将承担全部责任。2016年的情人节对美国山景城来说并不美好。那天，谷歌的一辆改装雷克萨斯无人驾驶SUV发生了交通事故，这也是谷歌的第一起无人驾驶车祸。当时，无人驾驶汽车检测到测试道路的下水道周围堆放着沙袋。为了避免撞到沙袋，无人驾驶汽车试图改变车道，进入中间车道。
然而，3秒钟后，它撞上了一辆公交车的侧面。据报道，无人驾驶汽车的测试司机看到了公交车，但认为公交车司机会减速让SUV先过去。首先需要强调的是，这个问题也是包括谷歌和各汽车主机厂商在内的无人驾驶发展的瓶颈。对于百度和谷歌主导的无人驾驶阵营的直接发展来说，这个问题会比特斯拉和汽车厂商的自动驾驶阵营更迫切需要解决。
因为我要求区分一个概念。在目前智能驾驶的分类中，第三级是高级自动驾驶，这是特斯拉和汽车厂商现阶段的发展目标。他们希望从这个阶段过渡到无人驾驶。在这个阶段，人类可以介入。第四级是无人驾驶。谷歌百度希望以人工智能为切入点，直接发展无人驾驶。在这一级，不允许任何人为干预。所以Google Auto取消了外置方向盘刹车装置。
就伦理问题而言，目前最大的挑战是第四级的无人驾驶，因为在第三级，人工智能在汽车上的应用还不如第四级，现有技术只支持特定环境下的自动辅助驾驶。所以问题由谁负责的问题并没有争议，但还是和以前开车一样。但是，第四级无人驾驶就不一样了。没有办法解决左转杀一，右转杀二，不把自己追尾的问题，包括谷歌。小鹏P7高速公路自动辅助驾驶故障造成的损失，厂家应该承担一定的责任，因为车主没有违规操作，失去了消费者的信任。事故是由车辆本身造成的，因此Xpeng Motors中的制造商应承担相应的责任。据了解，肖鹏汽车提出延长保修一年，但这一赔偿被车主拒绝，双方仍在协商赔偿事宜。