自从博越上市开始就一直被大家冠以许多头衔，什么最美SUV，三好先生，中国SUV标杆产品等等，当然这些说法也并不是空穴来风。博越的出现确实刷新了当时许多自主品牌的记录。首先就说说城市预碰撞吧，当时中国品牌还没有一款车型配备这个系统，而博越做到了，其次就是它的价格，没上市的时候好多人都预估它的顶配价格将在18W左右，没想到上市价尽然只要15W多，整整低了3W左右，可谓让人大吃一惊，一度导致订单到爆，而我就是等了足足三个月才提到，还是最多的白色，其他的黑色、灰色、红色等等更是遥遥无期，说它是爆款还真不是吹的。 我的博越是17年7月中旬提的车，2.0L手动两驱智尚型，汉玉白，裸车价格10W，惊不惊喜，意不意外？到现在用车将近三年了，目前跑了26000多公里，进行了四次保养。下面来聊一聊这三年中的一些个人看法！ —————————— 【操控及动力篇】 来看看动力表现，2.0L手动挡博越在起步时动力感受很好，车身有轻巧感，左脚松开离合器之后，右脚稍稍带一些油门就可以轻松起步。不过刚上手时需要注意离合器行程不算长，离合点的位置也不算太高，所以松离合器时需要控制好节奏，不要太快。
2020年第一场雪
再来看看博越的动力系统，博越提供两个动力总成，2.0L配备6速手动变速箱。2.0L发动机代号JLD-4G20，最大功率141马力（104千瓦）/6000rpm，最大扭矩178牛·米/4000-4500rpm。6速手动变速箱来自格特拉克，需要说明的是，2.0L有三款车型，全都是手动变速箱，不提供自动变速箱。
档把：六个前进档一个后退档
中控台，和我的猫头鹰档把套
手工掏的洞[嘻嘻]
行驶起来以后会感觉动力表现比较一般，我不是那种特别激进的驾驶者，但在驾驶博越时基本上换挡都在2500rpm以后，这还是在平稳驾驶的前提下，如果你希望提速更坚决一些，肯定要把发动机转速拉到3000rpm以上，这时车内振动和噪音会如期而至。 所以这款车的车主应该是驾驶风格比较温和，对动力没有过高要求，在路上行驶，加速和刹车都非常平稳的人。因为即便是你着急，迟迟不升高挡位，车辆也只是用声音附和你，实际加速感受并没有好太多，索性不如就2000rpm换挡，跟着车辆的脾气走。这个时候也是它最经济的工况，况且如果车上不只您一个人，乘客肯定更喜欢这样平稳的行驶感受，品质感更强。