别克陆尊发动机故障灯亮,跪求高人进.

Question

在前段时间厂来了一辆陆尊，原因是变速箱油泵轴断了，然后离合片也被烧了。更换了油泵，离合片。然后试车后一切正常。过了几天车子开来了，发动机故障灯亮，电脑检测是变速器电磁阀问题，然后更换了，一切又正常了。大概又过了几天，发动机故障灯亮，于是换了阀体和另一套新的电磁阀，一切又正常了。过了很久车子又开来了，还是老毛病，出现了二个故障码：P0700变速器控制模块（Tcm)Mil请求，P0741变矩器离合器（TCC）系统 卡带关闭。
具车主说车子开起一切正常，而且亮灯都是从厂里面出去行驶200-500公里后才亮。可以排除的东西变速箱电磁阀（换了4套了，开始怀疑质量问题）、阀体（是从维修站吊的货）、变矩器。现在犹豫的是电脑和线路问题，还有就是装配时候是否装错？但是想想如果装错了，它不可能开起没问题，就是灯亮。小弟确实乏力了，高人遇到过这问题的请指点一下，谢谢了。

Answer 1

变速器控制模块控制变矩器离合器脉宽调制(TCC PWM)电磁阀。电磁阀控制液压油使变矩器离合器接合和分离。当变矩器离合器完全接合时，发动机通过变矩器离合器直接与变速器耦合。

采用的变矩器离合器是电子控制容量离合器(ECCC)。 变速器控制模块通常会容许该电子控制容量离合器发生少量的滑动。当变矩器离合器接合时，变矩器离合器转差速度维持在约20至50 转/分。

当变矩器离合器被指令接合时，如果变速器控制模块检测到变矩器转差速度过高，则设置DTC P0741。DTC P0741为B类 故障诊断码。

故障诊断码说明
本诊断程序支持以下故障诊断码(DTC)：

DTC P0741 变矩器离合器 (TCC)系统卡在分离位置

运行故障诊断码的条件
无进气歧管绝对压力故障诊断码DTC P0107或P0108。
无节气门位置故障诊断码DTC P0120或P0220。
无输入速度传感器故障诊断码DTC P0716或P0717。
无输出速度传感器故障诊断码DTC P0722或P0723。
无变矩器离合器卡在接通位置故障诊断码DTC P0742。
无变矩器离合器释放开关故障诊断码DTC P0842或P0843。
发动机运转5秒钟。
变速器油温度介于20-130 ° C(68-266 ° F)之间。
指令档位为2档、3档或4档。
节气门开度 节气门位置介于8%到90%之间。
变速器控制模块指令变矩器离合器接通。
变矩器离合器占空比为65%或更高达5秒钟。
发动机扭矩大于50牛·米（37磅英尺）且小于等于1492牛·米。
点火电压介于8伏与18伏之间。
设置故障诊断码的条件
在同一个点火循环中，在2秒钟内变矩器离合器有六次转差速度达到175转/分或更高。

设置故障诊断码时采取的操作
如果在两个连续行程中满足“设置故障诊断码的条件”，则变速器控制模块(TCM)请求发动机控制模块(ECM)启亮故障指示灯(MIL)。
变速器控制模块强制变矩器离合器断开。
变速器控制模块禁用变矩器离合器。
变速器控制模块(TCM)指令管路压力达到最大值。
如果变速器在“热模式”下，变速器控制模块将禁止挂4档。
变速器控制模块(TCM)禁用变速器自适应功能。
变速器控制模块(TCM)记录满足“设置故障诊断码的条件”时的工况。 变速器控制模块将此信息存储为“Freeze Frame（冻结故障状态）”和“Failure Records（故障记录）”。
如果在连续两个行程中满足“设置故障诊断码的条件”，变速器控制模块将DTC P0751存储在其历史记录中。
熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件
如果变速器控制模块在连续三个驱动行程内不发送故障指示灯启亮请求，发动机控制模块将熄灭故障指示灯。
可用故障诊断仪熄灭故障指示灯/清除故障诊断码。
如果车辆完成连续40个预热循环而未发生与排放有关的诊断故障，变速器控制模块(TCM)将从其历史记录中清除故障诊断码。
当点火开关断开足够长的时间而使变速器控制模块(TCM)断电时，变速器控制模块(TCM)将取消故障诊断码默认操作。
诊断帮助
残渣或污垢可能导致阀门间歇性卡滞。
测试说明
以下编号与诊断表中的步骤号相对应。

3 该步骤核实当通过故障诊断仪指令变矩器离合器“ON（接合）”时，变矩器离合器是否接合。

DTC P0741 （3.0升）
步骤
操作
值
是
否

1
是否已执行“诊断系统检查－车辆”？
－
至步骤2
至“See 10.3.1.2 车辆诊断系统检查.”。

2
是否执行了“变速器油液检查程序”？
－
至步骤3
至“See 7.1.4.42变速器油液检查程序.”

3
1. 安装故障诊断仪。

2. 保持发动机关闭，并接通点火开关。

重要注意事项：在清除故障诊断码前，用故障诊断仪记录“Freeze Frame（冻结故障状态）”和“Failure Records（故障记录）”以供参考。使用“Clear Info（清除信息）”功能从变速器控制模块中清除所储存的“Freeze Frame（冻结故障状态）”和“Failure Records（故障记录）”。

3. 记录“Freeze Frame（冻结故障状态）”和“Failure Records（故障记录）”。

4. 清除故障诊断码。

5. 以72 公里/小时(45 英里/小时)的速度驾驶车辆。

6. 用故障诊断仪指令变矩器离合器脉宽调制电磁阀“ON（接通）”。

7. 监视“TCC Slip Speed（变矩器离合器转差速度）”。

故障诊断仪显示的变矩器离合器转差速度是否在规定范围内？
− 20 转/分至+50 转/分
至“诊断帮助”
至步骤4

4
1. 检查下列部件：

冷却系统是否堵塞。 冷却管路可能被夹住。
变矩器离合器控制阀是否卡滞
变矩器离合器调节器阀是否卡滞
压力调节阀
变矩器离合器 脉宽调制电磁阀是否卡滞，O形密封圈是否泄漏。
变矩器离合器排气阀或弹簧是否损坏或密合不当。。
隔片中的变矩器离合器信号节流孔是否堵塞
1号单向球是否缺失或泄漏
隔片衬垫是否磨损或泄漏。
涡轮轴封是否泄漏。
变矩器离合器。
2. 必要时修理或更换相关部件。

是否完成修理？
－
至步骤5
－

5
执行以下程序，以检验修理效果：

1. 选择“DTC（故障诊断码）”。

2. 选择“Clear Info（清除信息）”。

3. 在下列条件下操作车辆：

以D2、D3或者D4档驾驶车辆，直至变矩器离合器接合。
节气门开度必须在5-90 %之间。
在占空比大于60 %时，指令变矩器离合器“ON（接合）”。
变矩器离合器转差速度必须在 − 20至50 转/分之间，并持续至少2 秒。
4. 选择“Specific DTC（指定故障诊断码）”。

5. 输入“DTC P0741”。

测试是否运行并通过？
－
至步骤6
至步骤2

6
用故障诊断仪观察存储信息、捕获信息和故障诊断码信息。

故障诊断仪是否显示任何未经诊断的故障诊断码？
－
至“See 10.3.1.2 车辆诊断系统检查.”
系统正常
别克16年维修经验

Answer 2

你这是最初车子修好了，但没有找到诱发故障的原因 ，所以才有了后来的一系列问题。你在最初修变速箱使，不知道考虑过是什么原因造成变速箱油泵轴断了，从而引起离合片。还有就是修好后，你有全面检查过没有，比如电路，读过波箱数据流没有，试车之类的，具体原因不好说，要看了车进行各项检测才知道

Answer 3

好好路试下、检测汽车动态数据就

Answer 4

路过。。。波箱油怎样呢

Answer 5

路过，检查一下是不是油路有轻微堵塞。