在汽车领域中，上坡辅助（hhc）和自动驻车（auto hold）是两种独特的功能。上坡辅助是一种被动式系统，一旦启用，无法关闭。当车辆在坡道上停车后试图启动时，系统会自动刹停车辆2秒或3秒，只需轻踩油门即可驶离，避免溜车现象。
相比之下，自动驻车则是一种主动式功能。在车辆停靠在坡道上时，自动驻车会自动施加电子刹车，使车辆保持静止。此时，只需踩下油门，车辆即可轻松前进，提供更为便捷的驾驶体验。然而，有些车主反映，自动驻车（at）在正常行驶过程中，停车后松开刹车需要踩油门才能启动，这一点不如上坡辅助直观。
然而，根据一汽大众的客户服务信息，新MQB平台的车辆配置中并未包含上坡辅助功能，仅提供自动驻车。他们认为，上坡辅助和自动驻车的功能相似，而自动驻车由于其便利性而被优先考虑。例如，雪佛兰探界者曾强制启用启停功能，虽然这在某些情况下显得有些多余，但在一汽大众的车型中，自动驻车成为了避免溜车的主要选择。
总的来说，尽管上坡辅助和自动驻车各有优缺点，但新MQB平台的车辆设计倾向于自动驻车。对于想要避免溜车的驾驶者来说，开启自动驻车功能是更为明智的选择。尽管有些车主有所抱怨，但这反映了当前一汽大众车辆系统的设计策略。