在天津的城市规划中，尽管不乏亮点，但也有一些明显的遗憾之处，让我们一起探讨其中的败笔，看看哪些环节可能值得改进。
首先，外环线和快速路的设计是天津规划中的一个遗憾，未能实现全程高架，这给城市交通带来了不小的困扰，让许多常驱车穿梭其中的市民深有体会。特别是鞍山西道的断头，慧谷大厦的出现不仅阻断了西延的可能，还引发了对审批决策的质疑。
金刚桥的拆除，是天津人心中无法抹去的痛。90年代的决策，使得这座见证了历史的老桥消失，取而代之的新金刚桥虽有高架，却割裂了中山路与老城的和谐，昔日繁华的中山路也因此黯然失色。
二号线的路线选择令人费解，它并未遵循原有的芥园西道，而是选择了菜地作为线路，让人无法理解规划者的初衷。从卞兴站的现状来看，那个年代的决策显然与现实脱节。
拆除老城里的胡同和文化街周边的传统建筑，反映出一些决策者对城市历史文化的忽视。这些地方本是高门大院的聚落，而非简陋的棚户区，这种盲目开发导致了历史风貌的流失。
在滨江道的规划中，维斯里堂的拆除尤其引人深思。为了商业利益，一座拥有百年历史的新教教堂被无情地抹去，留下的滨江商厦成为了城市的尴尬符号，与周边的历史风貌格格不入。
塘沽港区的规划混乱，使得居民难以亲近海景，这与天津作为海滨城市的定位形成了鲜明反差。黄家花园的美丽回忆也因拆除和改造而消逝，其中的英式建筑特色和文化价值被忽视。
天津站的设计和变迁，反映了历史与现代的碰撞。原本的邮政总局被拆除，新站的设计虽有模仿，却未能充分尊重历史，缺乏独特的地标性。
双城规划的不足也不容忽视，市区与塘沽之间的距离和交通限制，使得两个区域的互动变得困难。与广州和上海的紧凑城市布局相比，天津的双核规划显得过于理想化，导致资源分散，无法形成有效合力。
当然，每一个城市都有其独特的魅力和挑战，天津也不例外。尽管存在这些问题，我们仍需看到海河沿岸的保护和梅江奥城等成功的规划案例。城市规划的反思和改进，是为了更好地塑造未来的城市生活。