磷酸锂电电动四轮汽车，增加增程器发电，发动机出来的正负级可以接锂电池的以下位置：
正极接电池包的正极母线：这种接法最为常见，也是最简单的接法。发动机的正极线直接接到电池包的正极母线上，发动机的负极线直接接到电池包的负极母线上。这种接法可以保证增程器发电的直流电直接输入到电池包中，无需进行任何转换。
正极接电池包的充电接口：这种接法可以实现增程器发电的直流电通过充电接口输入到电池包中。这种接法可以避免在电池包中增加额外的接线，但需要对充电接口进行改造，使其能够承受增程器发电的直流电。
正极接电池包的逆变器输入端：这种接法可以实现增程器发电的直流电通过逆变器转换为交流电，再输入到电池包中。这种接法可以实现增程器发电的能量利用率最大化，但需要增加逆变器的成本。
具体选择哪种接法，需要根据汽车的具体情况来决定。如果汽车的电池包已经配备了充电接口，可以选择将正极接到充电接口上；如果汽车的电池包没有配备充电接口，或者需要提高增程器发电的能量利用率，可以选择将正极接到电池包的逆变器输入端。
以下是两种接法的具体连接图：
正极接电池包的正极母线
电池包正极母线
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| 发动机正极 |
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正极接电池包的充电接口
电池包充电接口
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| 发动机正极 |
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