2冲程具有爆发性强,输出功率大,缺点是燃油不能充分燃烧,污染大能耗比不理想.2冲程原理上无气门利用活塞行进到一定位置露出气口来完成换气.实际机型大多有一个进气门.经济上大多用4冲程,但两冲成的优势在赛车上仍就还有使用.2冲程从开是工作来讲第一阶段为吸气当当活塞行至气缸中下部时露出排气口即完成吸气工作此后活塞继而上行进行压缩工作即将达到上止点时开始爆发继而进入做功状态高压高温燃气推动活塞从而输出动力.当下行至中部排气口时进如排气过程利用惯性活塞继续下行,而废气则通过燃气的压力自行排出此刻进气门随后打开利用进气管道中的真空度从而完成扫气程序和进气开始当活塞开始上行时进气门开始关闭开始下轮压缩,自次曲轴旋转一周,活塞完成一次下行一次上行过成,也就是完成两冲程,也同是完成一次做功,因此称为两冲程发动机.4冲程第一冲程:活塞从上止点位置开始下行,此时进气门开启,排气门关闭,开始吸气工作行至下止点时进气关闭,此为一冲程吸气冲程.实际机型中,活塞在开始下行初始称为0度(曲轴整度为360度)在此时进排气.门同时是张开的.进气门在-5(355)度左右时已经开启,此角度为进气门提前角.此时的排气是开启,而后活塞下行,曲轴转过0度,理论排气本是关闭,实际排气门要在5度左右位置关闭此角度称为排气推迟角.第二冲程:此时活塞行至下止点(180度)此时开始压缩冲程,上行止175度左右时进气门关闭,气门本该在90度时关此时推迟的5度称为推迟角,为了是利用进气管道中的真空度吸进更多的空气.当活塞行至上止点(360度)完成压缩,自此压缩冲程完毕第三冲程:此刻360(0)度开始柴油机燃油供入燃油在高温高压时燃烧,汽油机火花塞点火点燃在吸气冲程时随空气吸入的汽油(电喷机则是由喷嘴喷射汽油,在射油前后活花塞进行多次点火)这一过程称为爆发.为三冲程的一部分,实际中爆发在340-350(-20至-10)度之间已经开始,中间有10-20度的偏差,这个角度叫爆发提前角,没这个角度内燃机是难以启动的,启动后是无力的.具体转速的机型角度不一样.但都在10-20这个范围内.爆发后活塞被推动下行至下止点180度.此时做功冲程完成.此为第三冲程第四冲程:180度开始,活塞从下止点位置上行,把燃烧后的废气从张开的排气门中推出机外.排进门在265度时已经打开,为了是利用燃气压里自行排出一部分气,为了是提高排气效率.减少排气阻力从而达到提高机械效率.排气过程完全靠惯性完成.如排气不提前打开在排气初始将受到阻力因此将消耗功率,此提前的角就是排气提前角.当行至上止点360(0)度时第四冲程完成.自次内燃机曲旋转2周(720度)完成一个工作周期,一个工作周期由4个步骤组成即被称为四冲程,比两冲程完成一个工作周期要多出2个冲程曲周多转一周(360度)一点实际工作中学会总结的理论,请各位机械系的大专本科研究生们给于指正!其间俗语甚多专业术语欠少望海涵
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第1个回答 2021-01-06
二冲程和四冲程发动机相比，有哪些不同之处？看完你懂了吗
第2个回答 2020-03-26
第3个回答 推荐于2018-12-15
发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。也称之为行程。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。活塞运动均速公式为：冲程*2 / 转速。一般引擎的活塞均速不会超过20m/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。活塞速度越快对于引擎寿命也越不利。
冲程有2冲程和4冲程之分；
2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气(2冲程称作扫气)--压缩--爆发--排气。这是2冲程发动机的特点。
4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是 吸气--压缩--爆发--排气。2冲程发动机没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。4冲程发动机有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链(小链)，正时链带动凸轮轴来实现气门的开/关。同排量的2冲程发动机功率大过4冲程发动机，但4冲程发动机省油。本回答被网友采纳
冲程有2冲程和4冲程之分；
2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气(2冲程称作扫气)--压缩--爆发--排气。这是2冲程发动机的特点。
4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是 吸气--压缩--爆发--排气。2冲程发动机没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。4冲程发动机有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链(小链)，正时链带动凸轮轴来实现气门的开/关。同排量的2冲程发动机功率大过4冲程发动机，但4冲程发动机省油。本回答被网友采纳
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