我们来讲讲车型,两家本田和丰田、大众是一样的,生产销售的车型都是不一样的。那由于东风本田这个二大爷身份,共和国二大爷,本田的那个车型分配上其实更偏向于东风的。
热门车型都在东风本田。从2017年全球汽车这个车型销量排行榜来看的话,本田卖的最好的金字招牌,全球销量排名前十的思域、CRV都在东风。广汽本田最好的车型也就是个雅阁,全球销量排在第18位,网上甚至有些朋友会戏称,一款CRV养活整个东风本田。
广汽本田有高端品牌讴歌。那么为了补偿这个广汽本田,本田在2016年准备国产化它这个高端品牌讴歌的时候,就选择和广汽来合作了,那第一款车型是SUV讴歌CDX,之后中型轿车TLX也开始国产了。本来是打算和老大哥丰田的雷克萨斯,日产的英菲尼迪,还有德系三杰,奔驰、宝马、奥迪,咱们来搅合搅合,对抗对抗,各分一杯羹。结果因为多年缺乏运营,定价又是高的有点大家不好理解,从销量的角度来说,这运营的蛮惨的,不是很理想。
两家的合资自主品牌都很一般。除了本田,广汽本田和东风本田,他们都还自己在捣鼓这个合资自主品牌,听起来有点绕了。怎么来讲这个东西,广汽本田搞了个品牌出来叫做理念,东风本田又弄出来一个叫做思铭的牌子。这个合资自主品牌的所有知识产权都是属于合资公司的,既不属于广汽和东风,也不属于本田,就是这个合资的这个公司自己有的。
研发水平有什么不同?说了这些不同之后,我们来讲讲比较硬的东西,研发不同,两个合资公司,它的技术肯定是来自同一个体系的,都是本田的。那么根据本田在中国的这个布局,除了这两个合资公司之外,还有一个东西叫做本田技研工业(中国)投资有限公司。他是负责统筹本田在中国的汽车、摩托车、通用机械等所有方面的事物,而且以前还承担部分本田在中国的这个研发职能。一直到2014年,本田4个亿丢下去,搞了一个本田技研科技(中国)有限公司出来,和广汽本田、东风本田研发中心加一块,它构成了一个叫在华研发体系。
研发体系由本田技研统筹。比如说这个广汽本田的凌派,东风本田的杰德就是这个研发体系给整出来的东西了。由于这个技术来源都是相同的,国内的两个本田去年也踩了个坑,有兴趣的可以百度自己了解一下。虽然两家公司都是属于同一个研发体系,但是在本田的统一领导下,实际的两家公司的研发水平还是不一样。
广汽本田的研发中心规模更大。广汽本田的研发中心2007年成立的,它是以独立法人模式运作的这么一个研发机构。也就是说,广汽本田是专门成立了一家公司来搞研发的,那2015年的时候搞了个200万平米的研发基地,比东风本田第一工厂、第二工厂加起来的占地面积还要大,比工厂还大了。那东风本田的研发中心是2009年搞起来的,起步晚了一点,研发中心是从属于东风本田的,不是独立的研发机构。
广汽本田好,区别主要在于质量和服务方面,广汽本田的质量和服务好一点,东风本田的车型更受欢迎,这两家之间的故事堪比言情电视剧,到最后广汽拿到的车型差一点,就靠质量和服务来补。
东风本田汽车有限公司,是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业(中国)投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。
广汽本田实际上更好一点,两个本田都是用相同品质把控的,但是质量方面由于人的原因,设备的原因还是会有不同的,广汽本田第三工厂算是本田全球最先进的工厂之一了,可以算是一个是小民房,一个是大豪宅了。
对于任何一家企业而言,质量就是生存之本,如果没有过硬的质量,这个品牌迟早要倍市场淘汰。多年来,东风本田都被很多车主吐槽做工粗糙、车型老套。而广汽本田生产技术比较稳定,质量也更可靠。