犹记得在3月份那波大降价潮过去之时,就有不少业界人士认为一场新势力车企的“淘汰赛”即将拉开序幕。这不,最近又有一家造车新势力出事了!
7日,一则有关雷丁汽车集团破产审查案件的消息刷屏了汽车圈,申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司,经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
可能很多人对雷丁汽车不太了解,该公司总部位于山东潍坊,成立于造车新势力刚刚崛起的2012年,是一家以汽车制造业为主的企业。根据资料显示,雷丁汽车频繁深陷诉讼官司,目前司法风险累计822条,案由多为买卖合同纠纷。同时,该公司法律诉讼为190条,案件总金额为2.06亿元。
而在更早前,网上甚至还传出一份雷丁汽车经销商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》,其中例举了雷丁汽车在运营过程中出现的诸多不合理操作,但雷丁汽车官方并未对此作出回应。
其实单看雷丁汽车的标志还算比较霸气,这家公司曾经也有过辉煌,2012年进入低速电动车(俗称老头乐)领域,曾连续三年蝉联这一细分市场的销量冠军,2018年集团营收达到了120亿元。
后来由于政策方面的原因,低速电动车发展受限,于是雷丁汽车开始转战新能源领域,在2019年时还斥资14.5亿元收购了野马汽车,同时拥有了新能源汽车、传统燃油车和客车的生产资质。不过,由于大多数产品定位中低端市场,随着市场行情的恶化和竞争力的不足,雷丁汽车终究也成为了时代的“牺牲品”,实为惋惜。而在3月份的新能源轿车销量榜上,雷丁芒果仅售出1台,也不知是哪位壮士所为。
但没办法,这就是市场的生存法则,近几年类似的案例更是不胜枚举。就比如此前大火的威马汽车,近日也被爆出被冻结股权数额1230万元人民币的消息,期限自4月27日到2026年4月26日。值得一提的是,威马汽车此前已有过一次40亿股权被冻结的先例。
除此之外,也就是在上月初,自游家(NIUTRON)汽车官方app宣布停止服务,其官方网站也已无法正常访问,官方微博内容同时被清零。同一时间,天际汽车也被曝出“跑路”的消息,并发表了一份停工停产通知。
当然,我们能看到的还仅仅是“冰山一角”,还有不少所谓的造车新势力早已不堪重负,诸如爱驰、恒驰、法拉第未来等也早已深陷泥潭,只是本身品牌知名度不大没引发市场关注而已。
其实,这种现象也不难理解,很多造车新势力都是为了赶上时代红利,靠着差异化的营销上位,既没有自己的核心技术,更没有整车生产制造经验,想要在众多老牌车企圈中突围简直难如登天。现在看来,中国自主新能源品牌发展至今是时候开启“淘汰赛”了,让那些真正有实力的车企继续做大做强,小微车企整合或转型去寻求新的发展出路,以此达到“净化”市场环境的目的。
那么,面对这种现象,作为消费者在购车时应该如何避免踩坑呢?笔者认为,最简单的办法就是尽量选择有整车制造经验的主机厂,如比亚迪、长安、吉利、奇瑞等头部车企,这些几乎没有暴雷的风险,毕竟综合实力有目共睹。
当然,也不是说那些新兴的小众车企就不能选,有些看似全新的车企品牌实则也是主机厂旗下独立出来的子品牌,比如长城的欧拉、长安的深蓝、广汽的埃安等,这些新势力有强大的集团背景和稳健的资金链支撑,风险系数要小得多。
再者如果你对市场行情知之甚少,那咨询相关人士则显得尤为重要。再不济,决定购车之前上网查询下汽车的相关资料,看看这家车企是否存在资金及债务方面的负面新闻,做到精准避雷。
写在最后
近日,连股神巴菲特都表示:当下汽车行业非常艰难,但汽车行业不会消失,资本的部署和风险是一定会发生的。因此,未来几年内,不论是中国还是世界各地都会不断有车企破产,退出市场。作为消费者,我们能做的也只能谨慎购车,将风险控制在最小范围内。
“图片均源自网络,如有侵权联系作者删除”
【本文来自易车号作者车知事,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】