面对行业洗牌、持续内卷，说实话当下各大车企的日子都并不好过，为获得消费者的青睐，厂商们在产品上不断作出更新和改变，迎合消费者的需求，以保证自身品牌的影响力。
其中在新能源的品类中，广汽传祺无疑是新能源市场最强“黑马”！先是传祺E系列首款产品传祺E9的诞生，使用全新的i-GPMA平台架构，将“智电”的优势进一步放大，做到了电车的优越体验和油车的无续航焦虑，开启传祺E系列的重要篇章。
广汽传祺公关总监刘浩源表示：“E9是一个跨时代的产品，E代表电动化、智能化；9在数字中是最大的数字，体现旗舰地位。”那么SUV产品线中，广汽传祺在新能源领域的第二款拳头产品——传祺ES9，它诞生的意义重大且实力非凡。
10月28日，在甘肃敦煌戈壁中的“人造太阳”——中国首个百兆瓦级光热电站的见证下，传祺ES9正式上市出现在消费者的眼中，官方指导价为22.98-26.98万元，价格上给出了一个很大的惊喜。
传祺ES9第一个优势在于，它采用的是全新的i-GPMA平台架构，i-GPMA针对混动方向进行升级，覆盖HEV/PHEV/REEV多种混动模式，能够兼容不同的动力模块，i-GPMA更加突出智电平台。换言之，全新架构i-GPMA是广汽传祺最终实现“电动化+智能化”的重要进化载体。
当然了，在新能源时代，核心三电技术也是重要的基本功，能够使其在群雄逐鹿中脱颖而出的关键，新车搭载广汽传祺最新一代智电技术，电池+电控电驱以及2.0T混动专用发动机的组合，再加上星灵电子电气架构，带来更强的电动化+智能化价值优势，与传祺E9、传祺E8形成三驾马车并驾齐驱的阵容。
此外，广汽传祺首创的行星齿轮式串并联两挡DHT结构，双电机、双电控、差速器等多合一高度集成，让传祺ES9不管是在低速用电还是高速用油，都能够做到电车随叫随到的特点，犹如丝绸般丝滑，为用户提供“舒适0焦虑旅行”。
所以说，在新能源汽车领域，除了正在发力的新势力品牌，广汽传祺同样呈现“遥遥领先”的态势。
这还没完！在整车的电池组模块，为了让车身重量和续航之间做到了完美平衡，使用上广汽集团里最高规格的弹匣电池，不仅仅是轻量化做得更好，安全系数也做到更好，枪击试验也不起火。
除此之外，传祺ES9搭载的25.57kWh电池包，在更贴近实际用车场景的CLTC工况下，纯电续航做到了143km，完美实现了市内纯电的出行，如果每天往返通勤20公里来计算，基本上一周一充足够一周内的使用需求了。而在满油满电工况下CLTC综合续航里程更是能达到1215km，涵盖日常通勤、接送家人/小孩、户外出游、跨城出行等全场景，完全不会有续航焦虑。
就综合实力而言，智电混动价值得到体现，也是传祺ES9领跑同级的底气。
同时，从官方公布的数据来看，传祺ES9还拥有274kW的综合最大功率，综合最大扭矩达到了630N·m，零百加速时间为8.0s，CLTC工况馈电油耗为百公里5.23L。
在智能能量管理策略加持下，传祺ES9还支持智电混动、纯电优先、保电优先三种能源模式，能实现能源的最大化利用，做到了同级唯一馈电和满电无差别的超低能耗表现，直接掀翻25万级新能源SUV市场天花板。
值得一提的是，在强悍的三电技术加持下，传祺ES9还能支持全场景对外放电，最大可对外放电18.3kWh，例如去到户外露营，采用的电磁炉、电饭锅、落地扇和电灯等，能够同时使用6个小时左右，打造出一个户外“厨房”。
当然，还有一个更“好玩”的功能，就是传祺ES9能够支持5.5kW的车对车放电，如果是遇到同行的新能源车完全馈电时，你就拿出连接线实现车对车放电，而且智能能量管理系统，还能一直保证整车不掉电，妥妥是个移动充电宝。
如何让一家人旅行舒适加倍，这也是传祺ES9考量的重点。新车的车长达到5015mm（旅行者版为5110mm)，加上2920mm的超长轴距，传祺ES9整体尺寸比同级车型大了一圈，做到了25万级新能源SUV少有的全尺寸。
同时，传祺ES9第二排座椅还配有专属的“女皇躺椅”，可支持靠背8档调节，有131°可调范围，与前排副驾座椅组合，秒变一张舒适的豪华单人床，满足日常小憩或露营过程中的使用需求。
写在最后
“坚持以用户体验为中心”，这是广汽传祺始终坚持的营销理念，从传祺ES9用心之处能够看出是毫不含糊，从用户需求出发，将智电混动做到了平衡化，全智能三电系统实现了广汽传祺在插电式混动质的飞跃，成为25万级最强的新能源SUV。而结合广汽传祺目前产品阵容，就像广汽传祺官方宣传所说的，“广汽传祺正全力扛起中国新能源行业向上，让世界看见中国科技的力量！”
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