从1994年起，北京市政工程设计研究院耗时四年，精心设计了新的立交桥。1999年，投资2亿的西直门立交桥正式启用，这座现代化的桥本应为缓解交通压力带来革新。然而，仅仅两年后，西直门立交桥却成为了北京著名的拥堵地之一。
紫竹桥的改造曾是市政府解决交通问题的尝试。通过在道路中央增设两条匝道，借鉴国外经验，原本设计用于实现左转的快速通道，却因为司机们长期形成的行驶习惯，即习惯于从立交桥右出主路，导致新路的使用率不高，依然造成了交通拥堵。
天宁寺桥，这座1991年建成的苜蓿叶形加定向型互通式立交，原本被誉为北京的美景之一。如今，由于频繁的车辆拥堵，一年中近300天桥上车辆密密麻麻，犹如白天的虫群、夜晚的长龙，从广安门到复兴门的路段交通状况堪忧。
近年来，北京的交通问题引起了全球关注，尤其是二环路的四大堵点：复兴门桥、建国门桥、东直门桥和西直门桥。其中，西直门因其独特的地理位置，每天清晨7点后便成为车流的汇集地。尽管它是公认的交通枢纽，但实际运作中并未充分发挥其作用，交通压力依然巨大。
西直门立交桥是北京市二环路西北的一座立交桥，位于北京市老城墙西北角，原北京内城西直门原址上。