朋友你说的没有问题，甭管是什么车开什么模式，刹车都是一样的，所谓单踏板模式只不过是高动能回收下加上了取消模拟油车怠速行驶的电车模式，挂D档不怠速行驶了，需要踩电门儿驱动车辆，起了一个单踏板的名字罢了，跟刹车踏板一点关系没有。我最近录了很多期视频说这个问题，感兴趣可以听听。我真的强烈推荐我自己。
不过我奉劝你一句，不要做什么不加油的时候脚放刹车的行为模式。这正是误将油门当刹车一个很主要原因。
正确的开车方式是，只要不需要踩刹车的时候就把脚放在油门位置，刹车踏板不要轻易过去，需要踩再去踩，不要去备刹车！放在上边不踩。这种习惯非常不好，而且很累很麻烦还无用！是一个恶习！不要说什么预防突发情况，鬼探头，你左踩刹车一定来得及（说来不来的，那只有左脚刹车右脚油门才可以做到第一时间迅速，但是那种操作更不值得提倡）。
如果非要觉得来不及，那你应该在过路口，视线被左右车阻挡，或者复杂路况下提前减速，或者提前不要开那么快的速度。脚轻轻地挤一挤刹车把车速降下来。尤其是新手，车速控制下来比什么都重要。无论是新手还是老手都没有必要去备刹车，你可以去网上或者电视看看那类交通事故视频，驾校学完车考试之前大屏幕也给你放，大部分车祸都是车速过快（尤其是重大交通事故）和双方疏于观察所导致，看看有没有哪起交通事故是因为没有备刹车所引起的？
而且刹车位置比油门高，脚感硬，踩它就需要发力，从右侧油门位置，移过去踩刹车，就需要一个抬脚尖下踩的行程，这样可以发上力，试想你出拳肯定要收回手臂屈臂发力，才能有力量，你想跳得高需要先屈膝下蹲才能跳起来，不可能直着腿能跳起来多高。这就是说，你的脚不可以长时间在刹车上备着，这么抬着脚尖时间长了会很累，小腿前侧的胫骨前肌一直收缩。是一种很没用很可笑的行为。移过去就要踩，不踩的话不要移过去，把刹车踏板想象的很神圣，不要没事过去逗咳嗽玩儿，脚过去就是要控制车辆减速或者停车。不踩它的时候就放在油门位置上，始终认为我是在控制车辆加速，踩下去就是加速，只有左转脚踩刹车才是减速制动（油车的低于怠速行驶除外，那需要一直控制刹车低速前进或者倒车），这种操作才能行程正确肌肉记忆。开什么车也不会出错。
但是，如果你总想着，我备刹车以备不时之需，等有情况了我第一时间踩下去，多及时多安全啊，这种想法其实的极其危险。因为如果你是一个新手，还没法确保自己的肌肉记忆，脚感，经验的时候，盲目的备刹车，没有这个从油门位置左内收移动到刹车踏板的动作，没有这个判断行为动作（这是一个思想定式的判断，肌肉记忆刻在骨子里。一旦练成开什么车都能适用）。你就无脑第一时间踩下去，这时候如果你刹车备错了？脚其实在油门位置上，你以为在刹车，那完了，后果很严重。很多踩错的原因就是如此！无脑瞎踩！
说回
特斯拉，如果你有这个备刹车的习惯，你开特斯拉怎么备？它的强动能回收不可以像油车似的，随便撤回脚，滑行车辆，你一完全撤脚就开始大幅度减速了，类似一个中等强度的刹车效果了。需要经常用脚电门微控调节车速，你还怎么备刹车？而且特斯拉的
磷酸铁锂电池会在冬季低温的时候强制取消能量回收，开起来又像油车了。其他的电车
三元锂电池的，充满电也没有动能回收了，又变成油车模式了，怎么适应？？那些备刹车的老司机们，一会儿备刹车一会儿不备？你们三十年一百万公里的行驶经验，开不开电车了？开电车时候不备刹车，再开油车时候备？你们老司机不会连个单踏板模式都玩不来吧。
肯定的。单踏板松油门即刹车，所以很多时候没必要踩刹车，就没法养成松油门脚立马移动到刹车踏板的习惯。
普通模式松油门脚立马移动到刹车上，养成肌肉习惯，变成本能。遇到紧急情况是不用考虑刹车踏板在哪的。
单踏板模式平常没有踩刹车习惯。紧急情况需要想一想刹车踏板在哪？无形中了提高踩错踏板的几率。
首先，单踏板模式就是最大动能回收模式，松油门时的动能回收制动力可以部分代替制动功能，所以多数情况下，只需要用油门控制车速即可，很少需要踩
制动踏板，因此，俗称单踏板模式。
其次，单踏板模式不是xx拉的专利，绝大多数电动 汽车 的最大动能回收模式尽管叫法不同，实际上都起到单踏板模式的作用。
别人我不知道，从我个人角度来说，在高速上误踩油门当刹车的现象几乎为零，因为从操作逻辑上来说，在高速公路上，只有超车时，才会深踩油门进行加速超车，超车后，会条件反射松油门减速归位，此时根本不会因为慌张踩油门不放，即使是新手也不会犯这种逻辑错误。
那么，什么场景会犯油门当刹车的错呢？我自己从来没踩错过，但从网上大量油门当刹车的事故来看，多数情况是在低速频繁踩刹车的时候发生，这个现象在新手
中极易出现，而且这种现象并不是电动 汽车 的专利，
自动挡的车都有可能发生。
最后想说一个网友说的可能，就是xx拉的定速巡航按钮很容易误触，一台百公里加速4秒左右的车，触发了定速巡航是很可怕的，在高速上完全可能把司机吓懵，但这个说法真假我不知道，因为我没开过xx拉，只是看到网上有这个说法，如果这个传说是真的，那么厂家就有义务修复这个bug，但是，由于这个bug造成的事故，从数据上，还真无法证明是bug造成的突然加速。
这是特斯拉的培训文案吗？