怎么看待卡罗拉在美国市场用的2.0发动机，到国内却用了1.2t发动机？
卡罗拉这款车绝对称得上是一辆经久不衰的经典神车。在众多造车企业之中，丰田有着自己的特色，就是从中国文化而来的中庸之道。对于丰田车，大家对他的口碑很好，但其中有一个很关键的评价是他开不坏。知道为什么开不坏呢？这些朋友们可能会归结为丰田的技术比较发达。但其实还有另一个很重要的原因，那就是丰田造车的时候一般不会很冒进，也就是说他们所使用的更多的是一些成熟的技术，竟然是成熟的技术，那么它的故障率就相对低一点。
中庸的卡罗拉
就拿卡罗拉来说，这就是一辆外观中庸、车型中庸，甚至动力也是中庸的一辆车。但是我们在家用的过程中就会发现，实际上真正符合家用的正是这种中庸的车，因为很多新的技术虽然看起来很酷炫，但是会导致我们的用车成本增加。而且很可能会在以后也不会用到，但是在卡罗拉身上的话，我们它的这些特点会让我们开起来非常的省心，首先体现的就是故障率低，这样的话让我们修车的次数直接会减少。
其实外观中庸和内饰中庸大家都无所谓，但最重要的是卡罗拉的动力虽然中庸，但是很多车主表示希望卡罗拉的动力能够更充足一些。国内卡罗拉所搭载的发动机为1.2t涡轮增压发动机。但是所所所使用的是2.0升自然吸气的发动机。我们可以很明显的看出来，2.0升的自然吸气发动机动力明显要比1.2t涡轮增压发动机更为强劲。
为什么会有这样的差别？
可能大家对于美国市场采用2.0升发动机，而在中国市场采用1.2t发动机的话，可能会觉得卡罗拉是不是看不起我们中国市场，觉得我们加不起油？实际上并不是这么回事。
真实的原因是美国地广人稀，他们很多时候用车的话不像我们那么的拥堵，也就是说他们完全可以策马奔腾。在这样的情况下也导致美国人对于大排量的车型很是热衷，1.2T的小发动机肯定是入不了美国人的眼的。
但其实还有更为重要的原因，那就是美国和中国两者之间的排放标准其实是不同的。2.0升的发动机在美国使用的成本其实并不会比国内增加多少，这是因为美国的排放标准比中国的要宽松一些。我国的燃油排放标准其实是根据欧盟的标准修改出来的。
在我，2.0升的排量远比1.2T的排量所要缴纳的税额要高，同时对于车型的审查更为严格，所以相对来说卡罗拉在中国市场使用1.2t的发动机，在美国市场使用2.0升的发动机，其实是根据两个市场的不同情况而做出的选择。
卡罗拉在美国市场用的2.0发动机，到国内却用了1.2t发动机，为啥？
怎么看待卡罗拉在美国市场用2.0L的发动机，到国内却用了1.2T发动机？
美版的卡罗拉只有两个排量1.8、2.0L，没有咱们国内的1.2T以及已经停产的1.6L！丰田给美国市场提供的大部分车型都是自然吸气，一部分是混动车型（在美国的混动基本上都大于2.0L的排量），至于涡轮增压车型几乎是没有的！除了卡罗拉之外，美版的汉兰达清一色的3.5L发动机，没法相提并论的，拿同款的中规车型比美版能比哭！美国V8的野马，到了国内就成了2.3T！至于这么做的原因除了排量税以及消费税的关系，还与排放法规的制定有一定的关系！
首先提一嘴涡轮增压发动机，涡轮增压发动机省油并非是个概念，但要想实现省油、更低的排放，首先要保证涡轮机头有一个稳定运行的工况，比如持续稳定中高段负荷的运行可以使得气缸的容积效率稳定保持在更高的水平，即可以实现省油，而工况频繁的改变（如堵车频繁的起步、停车）使得涡轮机头不断的在低中负荷徘徊，涡轮机头高气缸容积效率的优势就不明显了！
欧盟为什么普大范围普及涡轮增压车型？那就是欧盟的排放法规根据欧洲居民用车的道路环境来制定，70%郊外公路、30%市区，由于郊外公路占据绝大多数、不易堵车，可以保证涡轮增压车型可以得到一个稳定的运行环境，可以使涡轮增压发动机持续保证中高段的负荷运行，直喷+涡轮的优势就显示出来了，其实直喷涡轮在低负荷下油耗、排放都不理想！
而日本的主要用车环境为城市70%、郊区占比30%，所以日本自然吸气多，面对工况频繁变化的市内道路还是自然吸气发动机更为合理一些，而美国的市区占比60%、郊区占比40%左右，所以美、日在制定排放标准的时候都是以自然吸气为主，涡轮面对市区频繁变换的工况并无节油、减排的优势！
重点就是咱们国内的排放标准的制定，我们是参照欧盟的标准制定的，而矛盾点在于咱们国内的主要出行路况更贴近于美、日，都是以城市工况占主体，而郊区工况占比很小！这就是一个很奇葩的问题了，主要用车环境都集中在市内，却学习欧盟的排放标准制定，这就导致了现在国内到处是涡轮车，以及相对较高的排量税，而美国并没有这个排量税，貌似全世界只有我国与欧盟有这个排量税！
举一个简单的例子，在咱们国内买一辆1.6L的汽车就要比1.5L的所花3-5千元，而消费税也要多花3%左右，这样一来仅仅因为多了0.1L的排量消费者就要多花上小一万元，商家为了利润、也让自己的产品更具竞争性，就只能降低排量换更低的售价了，当然对于消费者而言也能获得一定的实惠，无论这个涡轮到底是不是能更环保，但消费者可以花更少的钱买车是一定的！
以上就是卡罗拉在美国有2.0L排量的原因，美国由于在制定排放法规中以市内工况为主，而在市内频繁变换的工况下，涡轮的节油、排放处于劣势，所以美国还是更鼓励自吸车型的推广，所以不征收排量税！而咱们国内的排放标准参照欧盟，所以造成了遍地涡轮的局面！还是那句话全面普及更小排量的涡轮，不见的一定能环保，但在排量税的限制下，小排量涡轮一定更便宜！