实现油路循环有2个方法：(1)润滑油和冷媒充分相容，随冷媒在空调系统中循环，当工况稳定时，排气的含油与进气的含油基本相等，油循环达到平衡。（2）在压缩机排气腔设计有油分回油结构，油分大多利用滤网或者利用排气的惯性作用把油滴从气体冷媒中分离开，然后聚集在高压强，靠毛细管（路）或者单向阀回到低压腔，实现压缩机内的油循环。
如果没有设计油分回油结构，压缩机的排气含油率较大，对性能有一定影响，也可能造成短时间压缩机缺油，影响可靠性。
汽车传统压缩机一般用的PAG油较多，且以PAG56居多。
追问第二种方法中 回到低压腔的油是怎么去润滑轴承和动静盘的？
追答回油一般是回到低压腔的油池，这要看设计者是怎么设计的了，反正回到低压侧就可以。如果要求设计油路去润滑轴承的，一般有压差法和机械泵油的方法，让油池的油去润滑轴承。不过很多车用压缩机，特别的传统压缩机都是靠系统循环的冷媒中含油来润滑的（包括动静盘）。
特别是动静盘需要一定的润滑油来达到密封效果（不管何种结构）。