10月9日上午，住在沙铁村的居民老张站在天陈路跨线桥上看着不远处沙坪坝火车站改造工程施工现场。眼前，这片轰鸣的工地，不仅没让他感到厌烦，反而勾起他对未来这块土地“蝶变”后的无限暇想。老张告诉记者，他已经和相关部门签订了征收补偿协议，新房离三峡广场不远，他很期待这里改造后给人们生活带来的新变化。
那么，老张眼里很期待的沙坪坝火车站综合交通枢纽改造工程现在进展如何，升级改造后的火车站会给沙区带来什么样的变化？当天，记者采访了重庆城市综合交通枢纽（集团）有限公司副总工程师易兵。
火车站改造工程正在进行基坑施工
工程效用：
地下七层立体换乘 成渝客专1小时到达
易兵介绍，沙坪坝火车站综合交通枢纽工程总用地面积约127.68亩，总建筑面积75万平方米。工程地下有7层，负2层是出租车站与高铁站台，负3、负5、负6层是停车场、负4层是换乘大厅和部分停车库、负7层是轨道9号线站厅。
“从出高铁到最远的换乘1号线不到200米，到9号线只有40米，而打车或公交几乎就是上下一层楼。”易兵说，2015年6月底前成渝客专通车，因此枢纽工程必须在2014年底前完成与成渝客专相关的主体工程。预计成渝客专通车之后，成渝两地只需要1个小时就能到达，“因为这里换乘便捷，届时预计有六成乘客会选择在沙坪坝作为终始点。”
改建8条线路核心商圈增加5100个车位
沙坪坝火车站综合交通枢纽开建，不仅仅是新增一个交通枢纽，还将迎来交通路网的大变化。
“本次沙坪坝火车站改造建设将以最大限度扩大区域交通通行能力为原则，采用立体空间布置，尽量避免平面交叉，提高道路通过能力和通行安全。”易兵说，项目过程中将新建、改建8条线路，分别为站西、站东路(改建)、站西、站东路下穿道(新建)，天陈路下穿道(新建)，天陈路北段(改建)，天陈路南段(改建)、站南路(新建)、东连接路(新建)、西连接路(新建)。
“未来开车到沙坪坝，因为实现了完全的人车分流，几乎就是快速干道，将有效解决沙坪坝拥堵的难题。”易兵还举例来说，从渝中方向要到大学城，今后沙滨路直接通过站东路下穿隧道、站西路下穿隧道，一条直道贯通到达梨树湾。“过境车辆不会再到商圈环道‘打挤’。”
同时，地下空间被充分利用，今后沙坪坝商圈将增加车位5100多个，“我们统计的数据，目前，整个沙坪坝商圈车位也才4100多个，增加了一倍都不止。”易兵说。
工程进度：目前一期基坑完成土石方20万方
“沙坪坝火车站综合交通枢纽工程在高铁车站上盖综合交通枢纽和城市综合体，在我国火车站建设中属第一例。”易兵说，这里实现了真正意义上的一体化零换乘。但同时，因为有市政、有高铁、有轨道等不同的项目，技术难度也非常大。该项目的基坑面积达6万多平方米，最大深度达到47米，在全国都是罕见的超大型基坑。
易兵介绍，项目正在抓紧进行一期基坑的开挖施工，基坑土石方近80万方，目前已经完成基坑土石方约20万方。而地铁9号线竖井、临近8中抗滑桩、东连接道桥梁基础、下穿铁路通道及管网专用涵洞、基坑衡重式挡土墙、铁路通信站等工程也正在抓紧施工中。
春节前附近交通将有新调整
伴随着沙坪坝火车站综合交通枢纽改造工程的建设，不久以后，老张站着的天陈路跨线桥将被拆掉。届时，这一线的交通也会发生变化。
易兵介绍，今年7月20日，工程已顺利完成了一期交通转换，站东路断道施工。经过2个多月的运行，效果良好。预计在明年春节前完成工程的二期交通转换，届时将阻断天陈路跨线桥交通，车辆改道站西路—西连接道—站南路西段—天陈路北段行驶。同时，第二期施工中将拆除天陈路上跨铁路桥，进行天陈路下穿道施工，继续开挖一期基坑、开始二期基坑挖掘。
另外，为了缓解施工造成的交通拥堵现象，位于重庆师范大学大门口的人行天桥和站西路岷山饭店门口的人行天桥也将尽快投入使用，车辆经过时不再受红绿灯控制。
房屋征收工作正在推进
记者了解到，自一期房屋征收工作于上月做出征收决定后，已经有约1/3的住户签订了征收补偿协议。二期房屋征收已完成了摸底调查工作，正在进行评估机构的选取和公示。
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