其实交通拥堵的定义很难给出，各国也没有统一的标准。因为它是一个很主观的概念，因人因地而异。比如说在北京，交叉口两个周期你过去了可能就很高兴了，而对于一些小城市来说就可能接受不了了，所以是一个相对的概念。具体的来说，可以分为路段和交叉口的拥挤标准。路段一般采用行程速度或者时间来说，一般国外的标准是采用速度低于某一值（如20km/h）持续5min以上就认为拥堵；而对于交叉口来说，一般采用饱和度的指标去评价拥堵，大于1的话就是过饱和了，自然应该算是拥堵。
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第1个回答 2012-07-16
交通堵塞，又称交通挤塞、交通拥挤、交通拥堵、塞车或堵车，是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象，通常在假日或上下班尖峰时刻等时刻出现。此情形常出现于世界上各大都市区、连接两都市间的高速公路，及汽车使用率高的地区（如美国）。此外，人们经常把容易塞车的道路，称为交通瓶颈（或交通樽颈）。
第2个回答 2012-07-16
交通拥堵确实没有明确拥堵的定义（同意楼上）。交通拥堵是一种交通状态，可以根据交通流参数中的流量、速度、密度来定义。经典交通流理论里边，若用速度来定义，可以认为小于临界速度（交通流量逐渐增大，接近或达到道路通行能力时的速度）时的交通流状态就是拥堵状态。Kerner的“三相交通流”理论中，对拥挤交通流的描述是车辆速度比在自由流中能达到的最低车速还要低。 532732说的一种情况是实际操作中的一种简化判别，现在路上都铺了好多测速的感应线圈，管理中心得到车速信息后很多直接就用速度值判别交通状态，如果你在北京，就会看到路边那些信息显示板，持续5min低于20km用红色信息表示拥堵。
第3个回答 2012-12-03
拥堵路口定义：车辆在无信号灯控制的路口外车行道上受阻，排队长度超过250M，或车辆在信号灯控制的交叉路口三次绿灯未能通过路口的状态定义为拥堵路口。
拥堵路段：车辆在车行道上受阻且排队长度超过1KM的状态。
拥堵路段：车辆在车行道上受阻且排队长度超过1KM的状态。
第4个回答 2012-07-16
交通服务水平（LOS），从A到F在HCM2000（美国道路通行能力手册）都有明确定义，如城市街道服务水平分级：
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