第一步、找个安全的地点靠边停车，让车辆怠速运行，不要熄火，因为熄火后冷却风扇和冷却
液循环都会停止，这会使发动机变得更热；
第二步、打开引擎盖，增加空气流通，使得水温下降之后再将散热器加水盖上，拧开一档，等
内部水蒸气排出之后再打开；
第三步、不要马上添加冷却液，水被烧开后在密闭容器里会产生一定压力，如果水开后立即打
开散热器加水口，内部压力会让开水喷出，很可能会造成烫伤；
第四步、查看水箱连接管路有无泄漏，再检查冷却液是否充足，如果车上没有可用的冷却液，
可先用矿泉水代替，不过事后要重新更换新的冷却液；
第五步、面对发动机过热，普通人通常能做的就是检查和添加冷却液，至于其它像水泵、节温
器等故障引起的，还是请求救援吧。
扩展资料：
预防措施
其实，汽车“开锅”是完全可以避免的，即使在夏天也不例外，只要你平常注意对爱车的保养维护，注意一些用车的小细节，完全可以将“开锅”杜绝在萌芽状态。
首先，车主在换季时要及时做好换季保养，并经常检查散热系统，保持风扇、散热器等部件的机件灵敏。每天出车前，以防万一，你也可以检查一下水箱是不是缺水，如果发现缺水时应及时加满。车主也可以在后备厢里放一桶水，以备不时之需。
其次，不要忽视水箱表面的清洗。因为水箱表面的灰尘棉絮等也会影响到水箱散热，到夏天高温时表现得最为明显。停车时，可以选择在阴凉处停车，发动机水温过高时就可以在阴凉处停车降温。
再次，长途行驶或者长时间行驶时记得注意水温。行车中随时注意水温表的指示读数，要求最高不能超过95℃，一旦超过，车主就要引起警惕了。另外，如果发现水温过高，最好选择靠边停车休息。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，还可以掀起发动机罩以便于通风散热。
另外，如果碰到堵车的情况，在天气未到炎热难耐的程度时，车主应尽量把空调关掉，这样做可以降低水温上升的速度，防止“开锅”
参考资料来源：百度百科--汽车开锅
不要立即熄火，应暂时保持怠速运转，设法降低温度。
减速，把车开到路旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、钢壁、气缸、曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。
如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时。节温器失效也是导致水温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环，当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除更换，这一般交由专业人员处理。
如水温在平时开车时就有些偏高，就应该留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙砾，引起水箱的散热能力下降，洗车时最好清理干净。对于老旧车型，水温偏高可能就是水箱及发动机内部水垢沉积引起，就需到专业店清理了。
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预防措施
车主在换季时要及时做好换季保养，并经常检查散热系统，保持风扇、散热器等部件的机件灵敏。每天出车前，以防万一，你也可以检查一下水箱是不是缺水，如果发现缺水时应及时加满。车主也可以在后备厢里放一桶水，以备不时之需。
长途行驶或者长时间行驶时记得注意水温。行车中随时注意水温表的指示读数，要求最高不能超过95℃，一旦超过，车主就要引起警惕了。另外，如果发现水温过高，最好选择靠边停车休息。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，还可以掀起发动机罩以便于通风散热。
1、检查车辆水温偏高的原因，首先要做的就是检查水箱内的冷却水是否充足，其次检查水箱外表面是否积聚了大量灰尘和杂物。特别是在北方地区，因为风沙大的缘故，大致水箱散热片的表面吸附了大量灰尘，此外对于长期在高速路况下行驶的车辆，大量的昆虫尸体同样会粘附在水箱散热片表面，两种情况是导致水箱散热不畅的常见问题。解决方法为，用高压水枪对表面进行冲洗，使之达到清洗散热片表面的目的。另外一点，水箱内部因长期密闭装有防冻液或水，出现的水垢也会影响散热效果，这时需要做的则是清晰散热器内部和发动机水套，具体方法可向内部加注适量的除垢剂。
2、接下来要检查水箱进、出口橡胶管有无凹陷、起层、堵塞等问题。橡胶管在长时间的使用时，因为内壁起层会影响冷却液的循环。
3、检查辅助水箱散热器的电子扇工作是否正常，着重检查电子扇本身是否会视工况负载情况，做高低速切换。此外还应观察电子扇的扇叶是否有变形问 题，最后检查风扇胶带的松紧度。
4、节温器是发动机大小循环的切换开关，为纯机械机构。一旦节温器出现了故障，会直接导致温度升高从而发生开锅的问题。所谓的节温器故障就是打不开或者不正常的经常打开。那么，当节温器打不开的时候，金属片始终将进水管封闭，冷却液也就始终处于小循环的状态，这样一来，温度逐渐升高的冷却液无法进行热交换，水冷系统的作用也就没有得到本质的发挥，发动机转速的不断提高，冷却液的温度也开始迅速升高。
5、水温传感器相当于体温计，车辆行驶中他可以时时的监控冷却液的工作温度，并将电压信号传递给ECU，从而由 ECU发出指令修正调节发动机喷油量，如果水温器发生故障造成电压信号传递中断会直接影响ECU对车冷却液水温的监控。
最后一点是，当发生水箱开锅后我们首先要分析是在低速行驶开锅还是在高速行驶开锅，因为这两种情况下对于开锅后的处理方法是不同的。当发生低速水箱开锅时，应立即靠边停车，将发动机熄火。如果开锅之前发动机是高速运转的，我们应该立即将车靠边停好，与低速开锅不同的是这时发动机应怠速运转一段时间。本回答被提问者和网友采纳
1、检查车辆水温偏高的原因，首先要做的就是检查水箱内的冷却水是否充足，其次检查水箱外表面是否积聚了大量灰尘和杂物。特别是在北方地区，因为风沙大的缘故，大致水箱散热片的表面吸附了大量灰尘，此外对于长期在高速路况下行驶的车辆，大量的昆虫尸体同样会粘附在水箱散热片表面，两种情况是导致水箱散热不畅的常见问题。解决方法为，用高压水枪对表面进行冲洗，使之达到清洗散热片表面的目的。另外一点，水箱内部因长期密闭装有防冻液或水，出现的水垢也会影响散热效果，这时需要做的则是清晰散热器内部和发动机水套，具体方法可向内部加注适量的除垢剂。
2、接下来要检查水箱进、出口橡胶管有无凹陷、起层、堵塞等问题。橡胶管在长时间的使用时，因为内壁起层会影响冷却液的循环。
3、检查辅助水箱散热器的电子扇工作是否正常，着重检查电子扇本身是否会视工况负载情况，做高低速切换。此外还应观察电子扇的扇叶是否有变形问 题，最后检查风扇胶带的松紧度。
4、节温器是发动机大小循环的切换开关，为纯机械机构。一旦节温器出现了故障，会直接导致温度升高从而发生开锅的问题。所谓的节温器故障就是打不开或者不正常的经常打开。那么，当节温器打不开的时候，金属片始终将进水管封闭，冷却液也就始终处于小循环的状态，这样一来，温度逐渐升高的冷却液无法进行热交换，水冷系统的作用也就没有得到本质的发挥，发动机转速的不断提高，冷却液的温度也开始迅速升高。
5、水温传感器相当于体温计，车辆行驶中他可以时时的监控冷却液的工作温度，并将电压信号传递给ECU，从而由 ECU发出指令修正调节发动机喷油量，如果水温器发生故障造成电压信号传递中断会直接影响ECU对车冷却液水温的监控。
最后一点是，当发生水箱开锅后我们首先要分析是在低速行驶开锅还是在高速行驶开锅，因为这两种情况下对于开锅后的处理方法是不同的。当发生低速水箱开锅时，应立即靠边停车，将发动机熄火。如果开锅之前发动机是高速运转的，我们应该立即将车靠边停好，与低速开锅不同的是这时发动机应怠速运转一段时间。
降温时切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂。正确的方式是：戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液。
由于水管渗水，冷却水不足引起，碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急，方便时再进行维修。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖，避免被内部强压喷出的水汽灼伤。如果水量足够，就要查看水箱后面的风扇，在水温高时即使是熄火后，风扇也应该在运转。如果风扇不动，先拨转风扇叶片看是否风扇电机卡死，正常时可轻松拨转。如果电机没有问题就要检查风扇保险丝，这可是多发原因之一，特别是夏天用电量大时。节温器失效也是导致水温高的多发原因，一旦失效就会切断冷却水循环，当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时，就是节温器损坏故障，需要拆除更换，这一般交由专业人员处理。
如水温在平时开车时就有些偏高，就应该留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙砾，引起水箱的散热能力下降，洗车时最好清理干净。对于老旧车型，水温偏高可能就是水箱及发动机内部水垢沉积引起，就需到专业店清理了