用简单的话阐述
一、同线径下，
设定默认电压24V，电流1A，匝数1000。则此时功耗24W，磁化强度=电流*匝数=1000AT。
在不改变线径的情况下，缠绕匝数加倍，即2000匝，此时电阻翻倍，电流0.5A，功耗12W，磁化强度1000AT。
结论：不改变电压和线径的情况下，磁化强度不变，但匝数越多越省电。
二、定电压和体积
电压24V，线径为1个单位，匝数能绕1000，电流1A，
则此时功耗24W，磁化强度=电流*匝数=1000AT。
2. 电压24V，线径为2个单位，匝数能绕500，电阻为原来的1/4（更粗更短）。电流4A
则此时功耗96W，磁化强度=电流*匝数=4*500=2000AT。
结论：在定压和相同体积下，线越粗其磁场越强，线粗增加一倍，输出功率增加一倍，但功耗翻4倍。此时发热量急剧增加，需要仔细计算。
三、马达直径和长度
在定电压的定线粗的情况下，直径越大，能缠绕的圈数就越多，设直径增加一倍，则马达横截面积为原来的4倍，假设匝数为原来的4倍。电阻为原来的4倍，电流减小为1/4，所以磁化强度是原来的4*1/4， 不变。得到直径增加一倍，力矩变小一半。功耗为原来的 1/4。
长度比较简单，长度增加一倍，匝数不变，单绕圈由原来的圆形变为椭圆形，线长增加假设为1.5倍（一般不超过2倍）则电流变小，磁化强度也减小为原来的 2/3。但总体力还是变大了一点，因为长度增加一倍，但电阻只是接近2倍。
四、内部磁钢
软磁材料，常用有电磁纯铁，低碳钢、硅钢等等。
电流和匝数决定了磁场强度H，但内部是中空的，空气磁化率很小，因此磁感应强度也很小。
加上磁介质后，磁化率大大增加，磁感应强度也很大。马达就会产生较大的力矩。
想要缠绕一个心仪的马达，需要考虑很多因数。