一、性质不同
1、地铁性质：在地下运行为主的城市轨道交通系统。
2、轻轨性质：在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。
二、特点不同
1、地铁特点：
（1）节省土地：由于一般大城市的城市土地价值高，在地下修建铁路可以节省土地面积，使土地用于其他用途。
（2）减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
（3）减少干扰：由于地铁线路不与其他交通系统（如地面道路）重叠交叉，交通干扰较小，可节省大量通勤时间。
2、轻轨特点：
（1） 一些轻轨系统使用自动信号系统。
（2） 列车运行采用专用轨道和车站。
（3）列车最大设计速度可达到120公里/小时（根据车站与重心的距离确定最大的设计速度，即在操作过程中不可能达到的速度）。
（4） 轻轨路线单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人）。
扩展资料：
地铁因列车在隧道内高速移动，可能产生隧道及车辆内的压力剧烈改变，可能引起乘客的不适感或影响设备的使用寿命。有关压力变化的详细信息，请参见活塞效应。当列车高速运动产生的压力波到达隧道出口时，会在隧道出口产生微压力波噪声，干扰附近居民的安宁。
轻轨交通对国民经济的增长具有积极推动作用，会带来社会和经济效益。它将带动相关产业的发展，并能直接从房地产开发和经营中收回投资成本。
城市轻轨建设将促进城市规划的不断完善，加快住宅郊区化进程，调整城市布局结构的不合理。沿着这条轨道，它将成为最具活力的区域，进而成为房地产开发和城市新兴产业的首选。
参考资料来源：百度百科-轻轨
参考资料来源：百度百科-地铁
区别：
1、单向最大高峰小时客流量
地铁：能适应的单向最大高峰小时客流量为3～6万人次
轻轨：能适应的单向最大高峰小时客流量为1～3万人次
2、平面曲线半径
地铁：一般情况下不小于300米
轻轨：一般在100米到200米之间
3、城市轨道交通列车型号
地铁：选用A型或B型列车轨道交通线路
轻轨：选用C型列车轨道交通线路
4、编组数
地铁：采用5～8节编组列车
轻轨：采用2～4节编组列车
扩展资料
轻轨交通对国民经济的增长具有积极推动作用，会带来社会和经济效益。它会带动相关产业的发展，能从房地产开发和商业经营中，直接回收投资成本。城市轻轨建设将促进城市规划不断完善，加快住宅郊区化进程，使城市布局的不合理结构得以调整。
轨道沿线将成为最具活力的地区，并进而成为房地产开发和城市新兴产业的首选之地。新兴的生活住宅区、工业和商业设施，会在轨道沿线重新划分用地格局。
轻轨建设在一个国家和地区的城市进程中占据重要地位。它可以满足经济、社会及城市发展的需要。突出城市的特点与功能，加速现代化的实现，会对城市布局、城市面貌、环境保护、住宅建设、市民居住模式和生活方式等方面产生积极影响。
参考资料：百度百科 - 轻轨
本回答被网友采纳1、申报条件不同
申报建地铁的城市地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。
申报建设轻轨的城市地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
2、造价与技术不同
地铁采用的技术主要是成熟的电气技术，先进和完善的自动控制系统和大运量的车体，运营效率较高，地铁造价每公里5－7亿元。
而轻轨每公里造价1－2亿元，这里要提的是有很多城市因为资金和客流量的问题造不了地铁，还要发展快速轨道交通来缓解城市交通压力。这样轻轨就是地铁和有轨电车之间的产物。
3、运客量不同
地铁单向高峰每小时客运量3－6万人，载客量300人以上，采用6组以上的编为一列，车辆长度120米以上。称为大运量城市客运。轻轨单向高峰每小时客运量1－3万人次，有很多城市轻轨线路采用地铁车。2－6辆编一组，车辆长度为30－120米。
4、速度不同
轻轨最高时速70－80公里，平均时速50－70公里。最高时速80－100公里，平均70－90公里。
参考资料来源：百度百科-地铁
参考资料来源：百度百科-轻轨
本回答被网友采纳其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。
如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。而事实上在国外一些城市中，地铁已经改名，比如纽约、旧金山、香港等地，已经称之为‘大容量铁路交通’（Mass
Transit
Rail）或者‘快速交通系统’（Rapid
Transit
System）。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面或高架线（厦门拟建的轻轨也是采用这种形式，但是就是差别在运量上，所以还是要称为轻轨）。”