为什么摩托车发动机转速比汽车发动机转速高

Question

我想知道的是是什么因素影响了转速，我知道的世界上转速最高的是本田出的一款摩托车转速达到两万转一般摩托车也能到一万左右，而汽车也就是7,8千算是高的了，还有就是为什么摩托车要把转速做到这么高，这样燃油消耗和磨损都会加大。

Answer 1

摩托车发动机转速比汽车高，是因为摩托车排量小功率小，要满足一定的扭力和启动条件，摩托车只有设计发动机的高转速了。

为了车速和相当的扭力，摩托车设计时只有提高转速，而汽车较低的转速即能获得较高的速度。摩托车大多是单缸，对比汽车来说功率小，为了增扭而逐级减速，它有初级减速、档位减速（个别也有档位小比例增速）和最终减速。而汽车多缸加水冷，一般功率大，是增速传动。

越大的缸输出的扭矩越大。而在起步时扭矩和转速的相关也可以大致简化为转速越大扭矩越大。对比一般用车，汽车算1.6L，摩托车0.125L是比较常见的数据，汽车以十余倍的排量换来的是能以更低的转速动起来而不至于拖档，而摩托车由于排量相对较低，只能靠较高转速起步。

扩展资料：

二冲程发动机工作原理

1、二冲程

凡发动机曲轴每旋转一转，即活塞上下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机。

活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的第一个行程。活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀（作功）和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二个行程。

当活塞由下止点向上止点运动而全部关闭换气口和排气口时，则排气和换气过程终止，气缸内的新鲜可燃混合气将开始初压缩。同时由于活塞向上移动，活塞下面的曲轴箱容逐渐增大，使曲轴箱内压力下降而形成真空度，当曲轴箱的真空度达到一定程度时，簧片阀自动开启。

经化油器雾化的可燃混合气被吸入曲轴箱内。当活塞继续向上运动，在将要接近上止点时，由火花塞发出电火花，将已被压缩的可燃混合气点燃。此时燃烧着的气体迅速膨胀，使燃烧室的温度和压力急剧升高，迫使活塞向下运动，活塞即通过连杆、曲轴作有用功。

活塞由上止点向下止点运动时，曲轴箱内的压力将随容积的减小而增大，簧片阀就会逐渐自动关闭，此时进入曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩。当活塞下行至排气口开启时，废气就通过排气口、排气管、消音器排入大气中。

当活塞再继续下行至换气口开启时，曲轴箱内被预先压缩的新鲜可燃混合气便通过换气口进入气缸，并驱使气缸内的废气进一步排出，这个过程称为扫气过程。这样发动机便完成了一个工作循环。

参考资料：百度百科-摩托车发动机

Answer 2

不管汽车还是摩托，它们转速表上峰值的差距都是很大的。16000转的摩托车肯定是公跑之类的赛车,所以峰值很高。普通摩托车的转速在6000--8000转之间，普通汽车的转速也在6000--8000之间。其实转速表上的峰值并不能代表其实际最大功率的表现和最高扭矩的输出，不论是摩托车还是汽车有的可以在很低的转速就能达到很高的扭矩和很大的功率，有的则必须很高的转速才能达到！这就有所谓的“低转速发动机”和“高转速发动机”之分，而并不是按“汽车”和“摩托”来分（比如典型的由传动轴驱动而非链条驱动的“宝马摩托车”就是低转速发动机；国产汽车中的“中华骏杰”则是高转速发动机）。对于您所问的“为什么摩托车转速普遍比汽车要高”这一问题我是这样解释的：摩托车一般只有1--2个缸体，公跑为4个缸，更多的则很稀少，而现在汽车几乎都是4缸以上。想要得到很高的扭矩和很大的功率必须获得充足的燃烧室（缸体）燃烧爆炸的次数和速度，从而给予曲轴连续不断的动力来带动驱动轮。普通的1--2缸摩托车与4缸汽车相比，因为摩托车燃烧室（缸体）数量有限，所以摩托车必须通过加快每1个缸体燃烧爆炸的速度才能与燃烧爆炸速度相对较慢的4个以上缸体的汽车的燃烧爆炸次数相比。所以，在普遍看来摩托车的转速比汽车的高。

参考资料：http://ask.bitauto.com/detail/444327/

Answer 3

我觉得转速高低取决于车重和用途，转速决定马力高低，转速越高马力越高旋转快也就跑得快，你还忽略了扭矩这个最重要的参数，扭矩越大转速越低发动机体积也就越大（这里扭矩就是劲大劲小）货车用柴油机因为车重，满载更重，需要超强的扭矩，所以发动机很大，靠齿轮旋转来产生扭矩，扭矩大了转速就低了（好比你用绳子栓个铁球旋转，是不是很费劲，但是力量强）私家车转速低是因为用途不一样，私家车又不跑高速车也不不算太轻，转速越高越费油，考虑到经济适用以及耐用性，转速比货车高好多，说到摩托车可就不一样了，大排量摩托车动不动速度能超过高铁，那么轻巧的一个车子本来排量就小，靠转速来获取马力，没马力会跑不快的！如果转速低了还能跑很快，那这个车子排量必定大，费油，想省油又想跑快只有吧转速做高把车子做的更轻所以摩托车发动机更紧凑小巧转速自然就高，这是我自己的理解，望采纳

Answer 4

因为排量低，需要高转数来拉高功率和扭矩！比如F1虽然只有3升的排量，但转数在一万八左右，功率接近1000马力！追问

转速能影响马力这点可以说得通，国外的大排摩托车1到2升排量的多的是1到2升的小轿车也多的是，但是为什么就不一样呢，不要把国产的垃圾摩托车相提并论

Answer 5

简单地来说摩托车的发动机是通过压榨高转速来得到较高功率的一种办法来提升性能
所以一般摩托车发动机的转速都交汽车要高出一倍以上追问

大哥! 我想知道的是影响转速高低的因素，不是什么工况需要什么发动机，那汽车为什么不做高转速那样小排量也可以有大马力？想楼上说的F1方程式赛车就是提高转速来加大马力（我觉得F1赛车排量规定在3升一下没办法工程师只能通过增高转速来提高马力但是在民用车上是不赞同的），F1 比赛 对车是有要求的 排量 钢数 什么的都是有限制的。还有一个因素就是 转速高低直接影响到油耗 转速越高油耗越大

追答

你问的问题具有误导性
呵呵
发动机转速高低在设计初期就已经上会被考虑到了
影响转速高低主要是排量和预期的功率
毕竟想功率大要么就的提高排量，要么就只能提高转速来获得较大的功率
而在具体设计的时候
曲轴的惯性、刚度、活塞的重量、配气机构都是会直接影响发动机转速的
也正如你言
转速越高的话摩擦次数就越多
带来的损耗就越高
所以汽车为了保证使用寿命就尽量的采用低速大扭矩的调教（FI类的赛车例外）
而摩托车因为结构紧凑，排量相对受到限制
所以被迫只能以提高转速来获得较高的性能