一、工作方式不同
1、紧急制动：指汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确地使用制动器，在最短距离内将车停住。
2、发动机制动：利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
二、使用条件不同
1、紧急制动：遇到突然出现的危险情况时使用。
2、发动机制动：在冰雪、泥泞的路面上行驶之时使用。
三、对车子影响不同
1、紧急制动：紧急制动对汽车和轮胎有较大的损伤并往往由于左右车轮制动不一致，或由于附着系数有差异造成汽车摆头、掉头、失去方位控制或出现侧滑，尤其是湿滑路面损坏机械甚至于造成事故。
2、发动机制动：由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。
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第1个回答 推荐于2019-02-26
紧急制动也叫应急制动，属于车辆的第二制动系统（行车制动和驻车制动属于第一制动系统），在行车制动系统出现故障突然失效是使用。也就是说突然没有刹车了怎么办——使用应急制动。使用压缩空气的车辆，由于后桥使用的是双腔制动气室，所以驻车制动同时间做应急制动，有些轿车的用后桥制动器做手制动的也是兼做应急制动。国标要求必须有。
发动机制动属于辅助制动（实际是持续制动），属于车辆的第三制动系统，再需要长时间使用制动器的时候使用（比如下长坡时），也可和行车制动同时作用，以减轻行车制动的负担，延长摩擦片的使用寿命。另外还有发动机排气制动，缓速器（电涡流，液力）也属于辅助制动，国标没有强制使用，但现在大客车要评定等级必须有本回答被网友采纳
发动机制动属于辅助制动（实际是持续制动），属于车辆的第三制动系统，再需要长时间使用制动器的时候使用（比如下长坡时），也可和行车制动同时作用，以减轻行车制动的负担，延长摩擦片的使用寿命。另外还有发动机排气制动，缓速器（电涡流，液力）也属于辅助制动，国标没有强制使用，但现在大客车要评定等级必须有本回答被网友采纳
第2个回答 2012-11-04
紧急制动是用刹车制动。发动机制动使用发动机本身的来制动，也就是你在下坡时总踩刹车很累，把发动机挂入低档位对车辆进行制动，说的很简单。发动机制动还有好多种，比如大货车的排气制动等等
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