普通沥青灌缝法
普通沥青灌缝法在高速公路沥青路面常见裂缝的处理技术中是操作起来最方便且成本最低的方法，这种方法的关键就是控制好沥青的加热温度。经过多次试验证明，150~160℃是沥青加热最适宜的温度区间，加热好后将其放入一个容器内，然后根据实际情况，控制浇灌次数。需要特别注意的是，只有当温度下降到正常温度后才可以恢复交通。
压浆法
就是公路维护人员根据裂缝的形成情况选择适合的砂浆，通过封堵的方式对裂缝表面进行操作，然后将灌入裂缝中的砂浆压实。特别需要注意的是，在采用压浆法之前，高速公路维护人员一定要将裂缝周围路面打扫干净，裂缝中残存的废渣等垃圾也要彻底清除，然后根据实际情况使用硅酸盐水泥等适合的物料，只有这样才能有效地消除裂缝，提高施工的质量。
SBR改性乳化沥青灌缝法
SBR改性乳化沥青是一种新型的填缝材料，将其与其他配料（1%的丁苯胶乳和5%的橡胶粉）混合，就可以应用于实际的裂缝修补过程中。为了在实际修补裂缝的过程中将其效果充分发挥，还需要加入适量的石屑。SBR乳化沥青具有较好的稳定性以及渗透性，决定了其具有非常好的填缝效果，达到延长沥青公路使用寿命的目的，需要注意的是，在＜0.5cm的路面裂缝中，SBR改性乳化沥青发挥作用较大。
沥青裂缝再生技术
沥青裂缝再生技术是将原有的沥青路面材料重新回收再利用，然后在不增加维修成本的情况下保证维修质量。这种技术是针对那些高速公路面层材料没有老化并且下层稳定性足够，只是在运行的过程中由于种种原因出现了一些细小的裂缝的情况。但这种技术并没有从根本上满足延长公路寿命的需求，因此为了满足实际需求，相关单位一定要权衡利弊，然后选择最适合的修补裂缝的方式。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考