“消费者对于车辆的刚性需求决定了新款车型长什么样”，这是笔者近期最认可的一句同行观点。是的，消费者喜欢空间大、外观时尚大气、油耗低的家用车，于是乎，几乎每款迎合这些需求的车型都取得了不俗的成绩。但随着购车主力军逐渐趋于年轻化，外观个性张扬，追求操控的部分运动车型同样得到了市场的认可。
当下的国内乘用车市场，售价十几万的合资紧凑型轿车、自主紧凑型SUV仍是主销车型，大多数普通汽车品牌都在这个市场中进行竞争！面对消费人群、刚性需求的转变，这些汽车品牌也在一步步革新着自家的产品。别克威朗Pro GS、第十一代本田思域算是近期在国内市场中较受瞩目的两款全新轿车，二者在同一片市场中相遇，一个带着全新的1.5T发动机卷土重来，另一个则试图进一步扩大市占率！二者之间，到底谁才是最符合当下消费者刚性需求的产品？本期《智选好车》就为你带来别克威朗Pro GS与全新本田思域之间的对比，看看谁才是那个最适合你的存在！
外观方面，威朗Pro GS采用的是别克家族最新的“雕塑美学”设计理念，整个前脸家族加入了多处黑化元素，并在进气格栅内部镶嵌有彰显性能气息的红色“GS”徽标，与下方凸出来的前唇以及造型夸张的导流槽组合在一起，极具视觉冲击力。侧面，流畅的车身线条搭配上双五辐式枪灰色刀锋轮毂、红色刹车卡钳以及专属的侧裙设计，再加上一体式黑色尾翼的点缀，整台车展现出十分强烈的运动气息。
第十一代本田思域则更像是缩小版雅阁，前脸部分采用上下分层式进气格栅，其中上格栅和两侧大灯相连，再加上更加扁平化设计的车头，拉宽了整车的横向视觉效果。下格栅内部经过熏黑处理，使其不失运动感。新车的侧面设计有几分雅阁的影子，但外后视镜、轮圈以及车窗周围装饰条等细节处的黑化处理，为它营造出了不错的运动氛围。尾部，黑色小尾翼搭配双边共双出的排气布局，运动感十足。
对比二者的外观会发现一个很奇怪的现象：二者的进化似乎是往相悖的方向在走！别克威朗Pro GS的外观将运动化进行的很彻底，而第十一代本田思域却有些收起了锋芒，整体造型向雅阁靠拢，更具家用风格。这一现象应该与二者的销售策略有关，威朗Pro可以满足更喜欢家用外观的消费者，而有望执行两代同堂销售模式的思域一样给了消费者更多的选择。总之一句话：针对不同消费者的喜好给出更多的版本可选！
威朗Pro GS采用了别克家族最新的展翼环抱式座舱布局，配有双10.25英寸一体式连屏，中控台还加入有灰色金属拉丝饰板以及大面积软质材料，功能按键也采用的是触控式，令车内的豪华感和科技感相比老款车型有了很大程度的提升。中控屏内置有全新迭代的别克eConnect 3.0智能互联系统，支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联映射、OnStar安吉星全时在线助理、手机多屏联动、多应用场景智能分屏、3D动效显示、语音控制、OTA远程升级等功能，其中中控屏UI交互界面还采用全新扁平化设计，支持场景式触发及卡片式显示方式，简洁清晰、操作便利。
第十一代本田思域的内饰采用了当下流行的简约风格，左右对称的设计更显沉稳大气。空调出风口与饰板完美融合，档次感更强。悬浮式中控屏搭配上全液晶仪表，也为其增添几分科技感。值得一提的是，该块中控屏将搭载功能丰富的Honda Connect系统。
再看内饰，二者的内饰均在向时尚化、科技化方向进化。带点笔者的主观色彩的来看二者的内饰，明显威朗Pro GS的进化来的更为彻底，时尚流行的双联屏设计，厚道的用料，以及诸多的科技化配置，明显更符合当下潮流。而全新一代本田思域则仍偏保守，没有激进的设计，没有太多花里胡哨的科技化配置。这或许也是不同国家的不同造车理念所导致的，没有谁对谁错，只是可能前者会更受年轻消费群体喜爱。
单从车身尺寸来看，二者区别不大，均能作为一台合格的家用车。但全新一代本田思域的轴距加长后来到了2735mm，再配合上日系车普遍善于提升空间利用率的灵性设计，它的空间表现会具备更大的优势。
动力部分，威朗Pro GS首次搭载了通用汽车全新的1.5T发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩可达250牛·米，传动系统匹配采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗仅为5.95L。
第十一代本田思域将搭载1.5T发动机，并分为高低功率两种调校，最大功率分别为129马力和182马力，传动系统则匹配CVT变速箱。
二者均搭载了1.5T发动机，全新威朗Pro GS全系搭载的1.5T发动机能提供184马力的最大功率，动力比搭载第十一代思域的高功率1.5T发动机还要强，证明了其实力！而第十一代本田还将提供搭载低功率1.5T发动机的车型，似乎有些抠抠搜搜。
当然，本田还有一大优点，那就是操控性。作为操控性最好的家用轿车之一，全新一代本田思域在操控上还将继续传承优秀基因，这一点从其短前后悬上也可窥探一二！但从此前笔者试驾<a cla
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