1.掌握追击时机
当我新编第22师所属各团分别突入孟关，与日军展开肉搏战时，日军败象已现，且阵地亦有逐渐动摇迹象，我驻印军指挥部即研判日军将向南溃败，故在攻克孟关後，即刻下令战车营协同新编第22师向瓦鲁班败退之日军发起追击，力求捕歼敌军於瓦鲁班以北地区。综观此次追击之所以能够成功，在於指挥官能深谙“追击须看破好机，断然开始，不容敌从容脱逃而逸失捕歼敌军良机」之理；及时掌握追击时机所致。
2.追击部队的编组恰当
在追击部队的编组方面，我驻印军总指挥部采取至当的步、战、工兵部队的混合编组，下令战车营（配属工兵）协同新编第22师沿宁库卡、昆年卡向瓦鲁班败退之日军发起迂回追击，使得败退日军在方抵瓦鲁班附近地区，於立足未稳之际为我追及而捕歼。
3.贯彻锲而不舍的追击精神
当孟关为我攻克，日军向南溃败之际，我指挥官（军长及新编第22师师长）均能掌握此追击良机，不顾部队激战後之疲困，断然发起追击，以求全胜。再者，担任追击任务的战车营，在追击途中面临密布的原始森林及溪河时，并未因地势险恶、不利战车的机动而放弃追击行动，反而克服艰难，以锲而不舍的追击精神，不顾恶劣的外在因素及精神的疲惫日以继夜紧追在後，最後终能於目标区─瓦鲁班前之原始森林内拦截敌军师团指挥所而摧毁之，并协力友军围歼日军残部於瓦鲁班地区，达成追击的任务。 1.步兵协力战车完成渡河点的开设
我军在发起追击的过程之中，各兵种均能充分的发挥协同合作及相互支援的作战精神。首先是在追击之初，当追击部队行经昆年卡东侧原始密林时，突遇南比河横亘於前，阻碍了战车营的机动，随伴的步兵营及工兵，立即完成南比河渡河点的开设，使得战车营在步兵及工兵的支援下，能顺利克服此一溪河天然障碍继续执行追击的作战任务。
2.战车交付步兵既得之战果
在黄昏前，当战车营超越步兵，向目标追击前进，距瓦鲁班西北约2公里附近林中时，突遇日军第18师团指挥所，我战车立即对日军发动攻击，除摧毁指挥所及歼灭大部日军外，并一举占领该地区及其附近要点，由於时已夜暗，日军已於瓦鲁班地区构筑工事实施防御，加以战车无夜战能力且急须整补，无法乘胜再行攻击，遂将既得之战果及警戒任务交付随後而至的步兵66团第1营接替，战车营方於步兵营的掩护下就地整补，完成翌日再兴攻击的准备。
3.战车前导的攻击行动
我在缅北对日的作战中，有关於步、战间的密切协同及合作无间的表现，就属“瓦鲁班战役」中的表现最为卓越。3月9日晨，我军於追击末期，在对瓦鲁班的守敌攻防战中，战车第1营协同友军向据守瓦鲁班之日军第18师团残部发起攻击时，一马当先的冲入敌阵。激战中，我战车营充分发挥了强大火力、机动力及震撼力的特性，反覆蹂躏战场，不但造成日军大量伤亡，同时亦冲跨了日军防御体系。此际，步兵亦在战车前导的攻击下，向惊慌失措的日军发起冲锋，未几，除极少数的日军向南逃逸外，瓦鲁班终为我军所攻占。
七、出敌不意，攻其不备
兵法有云：“出其所不趋，趋其所不意……故善攻者，敌不知其所守……微乎微乎！至於无形，神乎神乎！至於无声，故能为敌之司命。进而不可御者，冲其虚也……」。瓦鲁班战役的成功，除了诸多因素外，我战车营“出敌不意，攻其不备」之穿越原始森林，出乎日军意料之作为，实为主要关键所在。孟关至瓦鲁班之间，为一蛮荒之地，地区内地势险恶，原始森林密布，溪流横亘其间，在日军的判断认为，我军绝对不可能会取道而行，更何况是装甲部队的穿越通行；是故，其认为师团指挥所设置其间，不但可依仗山林溪河的屏障，亦可获致原始森林的隐蔽而安全无虞；未料，事与愿违，我军在发起追击时，不但充分运用此一蛮荒险恶之地为主要追击路线，更以战车营为主编成的追击部队率先强行穿越，此一出乎日军意料之外的穿越原始森林作为，最後不但奇袭了其师团指挥所，亦使得仓促部署於瓦鲁班的防御日军在顿失指挥中枢的情况下，为我追击部队所歼灭。 一、日军方面
1944年3月，由於我入缅远征军继孟关之役击破日军第18师团主力，及发起追击途中，战车第1营在一举摧毁其师团指挥所後，复於“瓦鲁班战役”中，协同新编第22师主力围歼日军残部於瓦鲁班地区，重创了日军号称“森林战之王”之第18师团，第18师团战力亦因之残破而一蹶不振（尔後所见之第18师团，乃为重新整编而成，在战力方面已不如往昔），也由於该师团的败退，不但瓦解了日军“暂时退守瓦鲁班，再图反扑”的作战企图，打乱了日军第33军於缅北的作战部署，更直接影响了日本缅甸派遣军於缅甸的布局；自此，驻缅日军因而陷於战略不利的态势，并埋下日後全面溃退的败因。
二、盟军方面
1942年2月，日军挟优势战力进攻缅甸，仰光失守，英军危急，我府应英国政府之要求，派遣国军劲旅远征缅甸，与盟军初次并肩作战，後因英军的怯战及敌我战力优劣显着的差异，盟军因而失利，我军退守中缅边境。1944年3月3日，我驻印军在换装完毕後奉命协同英、美友军反攻缅甸。由於我军於缅北作战的英勇表现及屡挫日军（尤其是瓦鲁班战役中重创日军第18师团），成功的箝制日军主力，大大配合了英、美友军的作战，使计划得以顺利进行，对战局情势之扭转也产生了重要的影响，亦使得盟军最後终能实现“先进攻缅甸……然後逐次向马来西亚及泰、越、南洋进出……以澈底击灭敌军，恢复东南亚及太平洋一切失地……”的对日攻势计画，获得最后胜利。
一、1943年1月，中国远征军应盟军之请反攻缅甸，与日军於缅北地区实施多次决战，其中以“瓦鲁班战役”最为令人所瞩目，此役开创了中国军队日後於缅北作战的有利形势。
二、1944年3月5日─9日的瓦鲁班一役，由於我军重创日军第18师团，成功的箝制日军主力於当面，使其他方面英、美友军的作战得以顺利进行，对战局情势之扭转裨益良多。
三、“瓦鲁班战役”的胜利，主要的关键因素在於：正确的作战指导；指挥官卓越的指挥；正确的情报判断；合作无间的步战协同。
四、日军於“瓦鲁班战役”中之战败，不但打乱了其於缅北原有的作战部署，更使驻缅日军因而陷於战略不利的态势，并埋下日後全面溃退的败因。
五、“瓦鲁班战役”，在中国抗战史上，不但可谓为最辉煌的一役，亦为中国装甲兵之建军史上，永志难忘的光荣史绩。
瓦鲁班战役起因：
1941年12月8日，日军在偷袭珍珠港、掀起太平洋战争后，为实现其建立大东亚共荣圈之梦想，侵入中南半岛之泰、越，攻占马来西亚及新加坡，截断英国东方航路，并乘胜进军缅甸，企图切断我国仅存之对外国际交通路线——中缅公路。日军第15军入侵缅甸后，屡挫英军，英军在节节败退的不利战况下，一再要求中国派兵入缅，以协助其对日的作战；1942年2月9日，我军遂应英军要求，派远征军（第5、6及66军）入缅支援英军作战，日军在经我远征军多次抵抗後，战力消损极大，如同强弩之末，此际亦无力再战，遂以其第18师团接替缅北防务，与我形成对峙。1943年1月，盟军联合参谋部在考量全般战略情势后，决定反攻缅甸，要求我驻印军策应盟军作战，协力向缅北取攻势，“瓦鲁班战役”因是发生。
瓦鲁班战役过程：
1944年3月2日，战车第1营营长赵振宇在接获驻印军指挥部之电令后，立即于怒昆召集车长以上干部下达攻击命令。
战车第1营在完成攻击部署後，旋以第1连（配属步连×1）为前卫，在第64团之掩护下，行超越攻击，并於南姆卡西北约1.5公里处与日军警戒部队遭遇，经该连猛烈攻击，歼敌30余人後将之击溃，在後跟进之战车第2连乘势超越发起攻击，再击溃三马卡之日守军，作战中第3连亦兵分三路，分向南姆卡西南之敌攻击。新编第22师所属各团乘势向孟关推进，第66团亦切断孟关通新邦间公路。
3月5日，我新编第22师师长廖耀湘下令向据守孟关日军全面发动攻击，新编第22师第64团、65团分别由孟关西侧及北侧突入，与日军展开肉搏战；当我军在围攻孟关期间，我驻印军总指挥部即截获“日军即将退却瓦鲁班地区……”之情报，为捕捉残敌，故在攻克孟关後，下令战车第1营任迂回追击部队，协同新编第22师（任正面追击部队：编组三路纵队第65团为右纵队、第64团为左纵队、第66团为中央纵队）分沿孟关、般尼、宁库卡、昆年卡向瓦鲁班败退之日军发起追击，新编第38师第113团则向瓦鲁班东侧及泰诺追击，以断敌退路。3月7日15时，战车第1营在追抵昆年卡公路附近之际，拦截了日军第18师团撤退中的辎重部队，卤获了大批枪炮弹药及粮食。当日13：50时，战车第1营与随後追抵昆年卡之我22师所属第64团会合。步兵即刻协同工兵，在昆年卡东侧密林中完成南比河渡河点的开设，并开始掩护战车营的渡河行动，战车营在完成渡河後，即超越步兵向目标追击前进；16：10时，战车营在追击途中，先头连一度在密林中遭受日军战防炮之伏击而前进受阻，连在摧毁日军战防炮之後，全营便加速续向目标前进。3月9日晨，战车第1营再协同陆续抵达之友军（新编第22师主力及新编第38师一部）向据守瓦鲁班之日军第18师团残部发起攻击，不但造成日军第18师团守军大量伤亡，同时亦冲跨了该师团所编组之防御体系，瓦鲁班为我军所攻占，少数残存日军向孟拱河谷狼狈而逃。
瓦鲁班战役战果：
是役，战车营所获战果，除拦截撤退中之日军辎重部队，卤获了大批枪炮弹药及可供全师3日食用之粮食外，尚摧毁日军第18师团指挥所、卤获师团关防1枚、完整之装甲车2辆、大小车辆各1及击毙日军第18师团作战科长石川中佐、经理部长木村大佐、第55联队长山崎大佐及第7中队长原良大尉等官兵450余人，战果之辉煌，为中日战争中所罕见。