首先看车的类型，以及自己的状况（比如骑行兴趣所在、身体条件包括是否要深入和系统的进行体能强化锻炼）和主要在什么地形（路面，路况）上骑来决定。
公路车只是个统称，根据地形、骑手状况而有不同的类型划分，主要有竞速型（跑平路为主，速度最大化的公路车，比如Madone系列即“马东”系列；这个类型里最快的是“气动破风竞速型”，比如马东9）、耐力型（或耐力长途型，比如Domane系列，车身装有减震设计）、 大组型（也叫全能型，多能型，比如Émonda系列，是广谱型，一般是入门者首选）、越野型（比如Checkpoint系列）、爬坡型（崔克的new Émonda就是爬坡型）等等。
如果用平路竞速型去骑山路或长距离上坡就是错误选择，应该骑爬坡型；而在平路上，爬坡型是跑不过竞速型的，或者说你是体能充沛、持续锻炼而且以追求高速度的骑手，就应该选崔克的马东而不是其他（捷安特对应的平路竞速型是PP，即propel）。如果周边多爬坡，多山路，则该选new Émonda。大组型在平路上的速度很不错，也可以爬一般的坡。
这些车型，因为几何设计参数不同，骑姿和发力不同，因而适应对象不同。
比如下图是Domane的车架之避震装置（在三通处和头管处的iso speed装置），提供一定的缓冲性，而且骑姿角度偏大（车架是Endurance几何）也较为马东（车架是speed竞速几何）舒缓。
但这个iso speed缓冲装置在马东系列上是没有的，因为它提供了避震效果的同时有踩踏泄力的副作用，不适合高速度巡航、冲刺时的摇车。
==具体车型，去崔克官网看，每个类型适合怎么骑 都有介绍。
其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，
更有甚者，崔克公司竟然把自家一台“连头管都没有截掉的半成品”样品概念车——“蝴蝶自行车”（行业人清楚这车生产成本不会超过3万元）大肆炒作到天价3200万人民币！天呐！因为这车其车身材质是碳纤维的！苍天啊，大地啊，还有什么你“吹客”不敢吹的啊！崔克啊吹客，您这种极其厚颜无耻的吹嘘炒作把戏绝对绝对堪称行业第一！
但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，
后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊