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为了提高电路的功率因数,常在感性负载上并联电容器,此时增加一条电流支路,试问电路的总电路的总电流是
增大还是减小,此时感性元件上的电流和功率是否改变
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推荐答案 2014-06-09
你好:
1、电容器并联在电路中,为纯电容性电流,并没有消耗有功功率。所以线路的有功功率不会改变。
2、电感性负载电路中的电流,包括了无功电流,并联电容器进行补偿时,电路的电感性电流由电容器提供,所以并联电容器后,线路的总电流(视在电流)是减小的。
3、电感性负载的无功电流,是建立磁场的电流。并联电容器后,负载的感性电流由电容提供,而电感性负载本身的电流(视在电流)是不变的。
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为提高电路功率因数,常在感性负载上并联电容器,此时增加一条电流支路
...
答:
电路
在
并联电容器
接入点之前,总
电流
会减少,接入电路之后,总电流不变。这就是提倡就地补偿的原理。接入电容器以后,
感性
元件上的电流和
功率
不变!
为了
改变
电路的功率因数常在感性负载上并联电容器此时增加
了
一条电流
...
答:
改变
电路的功率因数常在感性负载上并联电容器此时增加了一条电流支路,电路
的总电流是减小了,因为原需要外部电源提供的无功电流分量,现在由电容器提供了,不再需要外部电源提供了。感性负载上的电流和功率不变,因为它还是需要无功电流的,只不过这电流原是电源提供的,现是电容器提供的。
提高电路的功率因数,
再
感性负载上并联电容器,增加一条电流支路,
问电路...
答:
一般情况下,总
电流
是减小了。因为通过
电容
和
感性负载
的电流相位相差90°,可以认为有一部分电流相互抵消了,因此在电源入口,总的电流减小了。当然,过补偿的情况例外。
功率因数
角为何要增大?
答:
为了提高电路的功率因数,常在感性负载上并联电容器,此时增加
了
一条电流支路,
总电流是减小了。因为通过电容和感性负载的电流相位相差90°,电容有越前电流的特性,与电感滞后电流特性相互抵消,从而提高功率因数。当然,过补偿的情况例外。所以提高感性负载的功率因数用并联电容器才能减小功率因数角,达到提高...
为了
改变
电路的功率因数常在感性负载上并联电容器此时增加
了
一条电流
...
答:
对感性负荷
并联电容器
的目的就是减少原来供电
回路上
的工作
电流,
从而达到减少线损、减少对变压器功率的占用、提高工作电压的目的。
并联上
电容器后,有一部分电流在感性负荷与电容器之间来回流动,所以感性负荷上的电流没有任何减小,它
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也不受任何影响。如果要说有影响,那也是使感性负荷的功率有增大的...
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