在铁路工作还是挺好的。济南铁路局位于京沪铁路中段，北起K371+000处与北京局分界，南至K859+000处与上海局相邻；京九铁路的北段，北起K372+776.8处与北京局分界，南至K650+333.3处与郑州局相邻；陇海铁路的东端，东起连云港0+000处，西至K354+000处与郑州局相邻。局管干、支、联络线60条，线路总延长8961.03公里（下同），其中运营线8562.776公里，临管线398.254公里；正线5730.316公里，其中运营线正线5406.394公里，临管线正线323.922公里。管内有无缝线路3636.315公里，其中60公斤/米钢轨无缝线路3513.825公里、50公斤/米钢轨无缝线路122.49公里，跨区间无缝线路1801.382公里、全区间无缝线路1020.837公里、普通无缝线路814.096公里。道岔10290组，其中正线道岔为3780组。曲线3366条，1542.758延长公里。
至2008年末，配属机车878台；配属CRH2型动车组8组，配属和代管客车1925辆（部属客车1746辆、代管客车179辆），部管路用车9辆。
固定资产原值6257568万元，净值4871158万元。
全局职工128851人，其中干部25388人，高级职称754人，中级3857人；高级技师201人、技师1779人。
2008年全年完成发送货物17607万吨，同比增运655万吨；发送旅客6026万人，同比增运486万人。换算周转量1953.9亿吨公里，同比增产78.4亿吨公里；运输收入144.2亿元，同比增收13.1亿元。春运、暑运和黄金周旅客发送量连创历史新高，动车组经济效益突出、社会效益显着。
继续推进内部结构调整和业务整合，全局辅业在6个集团公司之下整合为52个子公司、36个分公司，企业法人数量由381个减少为60个。建成战略装车点1个、物流中心和配送中心6个。组建了线路服务公司和保洁公司，安置主业分流人员2371人，吸纳辅业内部困难企业职工757人。全年辅业完成经营收入95.8亿元，同比增长23.3%；实现考核利润1.45亿元；首次足额提取了工资、折旧和准备金，经营质量步入良性发展轨道。
胶济客专工程、东陇海电化改造、青岛和烟台客站改造、提速调图应急等重点工程全部完成进度计划。京沪高铁济南高速站建设、京九和菏兖日铁路电化改造、徐州客站改造及省部协议等建设项目前期工作进展顺利。
全局电气化铁路达到992.8公里，时速160公里以上线路达到2161公里，最高时速达到250公里。济南局技术装备水平在全路处于先进行列：配属先进动车组8列，大功率电力机车53台；在繁忙干线成功运用了CTC、CTCS2、GSM-R等世界先进的新技术；信息技术在安全生产、运输经营、调度指挥、计划管理等领域普遍应用。年内有6项提速成果分别获得2007年度中国铁道学会科学技术奖特等奖和一、二、三等奖，并在全路科技大会上作经验介绍。全年脱产培训168名站段领导干部、1065名站段关键管理岗位干部、3380名专业技术人员，选送751名技术人员参加国外或国家级技术培训。6人被评为铁路青年科技拔尖人才，113人获高级专业技术职务资格。 至2008年末，全局有工人技师1980名，比上年增加603名。
年内，提高了职工冬季取暖费发放和报销标准；建成职工住宅1108户，14.9万平方米，建成面积比上年增长54%；大力推进危简房改造和水电设施改造，职工居住质量进一步改善；发放救助金3324.7万元；投资12651万元，保证了九届四次职代会确定的16件实事项目按期推进落实，全局职工生产生活条件和质量得到进一步改善和提高。
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