专家的建议是这样的：
1、具体操作：
比如，一档转速提高到2500转再进入二档，二档2500进入三档，三档2500进入四档，并依次类推，一直到最高档位。完成这一个周期循环之后，带档滑行至低速。然后，一档换挡转速提高到3000转时候换入二档，二档提高到3000转时候换入三档，并且依次类推一直挂到最高档，完成这一个周期。然后，在下一周期循环，用3500转换挡，再下一周期到4000转换挡。并且依次类推。第一次拉高速建议大家，最高转速到5000转就够了。
反复的循环，来进行拉高速。通常进行10个这样的周期就够了。因为新车各个机件装配的比较紧，所以高速运转时发热量可能会比较高，因此，各个档位在高转速区间只可以停留3-5秒，然后迅速换如下一档位，最长不要超过10秒。
对自动挡变速器。手自一体变速器操作时选用手动模式，具体方法同上面的手动挡。对于纯自动变速器，我们是可以通过油门踏板来调节发动机的转速和变速器的换挡时机的。当我们油门急速踩下的时候，转速会有大幅度的上升，车辆不会升档，有时候反而会降档。因此，我们可以通过这样的方式来调整档位。当起步的时候，我们缓慢给油，变速器会跳到二档。此时如果迅速踩下油门，发动机转速会极速上升，变速器是不跳档的，有些变速器敏感的话会降回一档。此种情况下，是一种档位的变化，因此，掌握了这个规律，我们就可以用3000转，4000转，或者5000转来对档位逐个进行磨合。此时放松油门踏板，然后轻轻的踩油门，让变速器重新回到二档或者三档，在三档时候再迅速踩下油门踏板，变速器又会降至二档，转速拉高，对二档进行磨合。当升高至四档时，迅速踩下油门踏板，变速器降至三档，转速拉高，对三档进行磨合。依次类推，对逐个档位进行磨合。
2、什么时候拉高速：
首先，新车不要急于拉高速。因为在磨合初期会有很多汽缸内壁磨下来的铁屑以及由于磨合期低速运转产生的积碳和结焦乃至由于车辆正常运转时进入到发动机内的一些灰尘。这些杂质全部都混合在机油内，如果此时发动机高速运转，这些杂质会在机油的带动下在汽缸内壁留下划痕，对发动机是很不利的。因此，建议大家在首保之后，换了新的机油和机油滤清器再去拉高速。此时发动机内的杂质相对来说是最少的，所以此时适宜拉高速。而拉高速回来之后，机油内还会混入由于发动机高速运转磨下来的一些杂质。拉高速回来后，再将机油换掉，保持发动机内的清洁，再进行日常的使用。这样对车辆的损伤是最小的。
3、如何高速：
关于日常拉高速有两点理解，一是拉高发动机的转速，二是跑出车的最高速度。这里主要讲针对拉高发动机转速来如何操作。首先，我们买到新车之后应当注意，不要长时间的用一个档位去跑。因为这样对这一个档位磨合的会比较好，而其他档位的磨合就不够顺畅了。新车买回来时候，很多人会觉得档位比较生涩，挂档不够顺畅。这个问题也可以通过拉高速来解决。由于变速箱在装配过程种各个零件的装配不能达到尽善尽美，因此需要通过后期磨合来达到运转平顺。拉高速时应该注意，要适当提高换挡的转速。通车新车我们一档换挡的转速在1800-2000转，在拉高速的过程种我们就可以逐步的提高换挡的转速。
4、拉高速的原因：
由于我国目前的汽车生产工艺并不是特别的高，因此在汽车总装的过程当中（包括发动机，变速器等等）其加工表面是否能够做到绝对的平滑或者其他部件之间的配合能否做到绝对的精密。举个例子，汽车发动机的活塞就像注射器的活塞那样。有活塞，和汽缸。表面上看，汽缸的内壁是光滑的，但是实际上并非是绝对光滑的。在实际加工过程中会有一些瑕疵。这个取决与金属的加工工艺。正因为有了这些瑕疵，因此，我们需要对发动机进行磨合。磨合的过程中，通过拉高速，可以加速这种磨合的完成，提高车辆的性能。因此我们建议无论新车或者旧车，都需要进行拉高速。
磨合的作用，新车买到手之后，我们都知道不能转速太高（不超过3000转，时速不超过80公里）。那么，长期在市区这样使用，会使发动机内部产生积碳，尤其是在低转速换挡的时候。由于汽油的品质不过关，会在喷油嘴周围产生结焦和积碳。通过拉高速，提高发动机的转速，使油泵的喷油量增加，机油循环的速度加快，对发动机内产生的结焦和积碳进行清除。同时，拉高速对于车辆的减震系统，变速器，以及整车的装配等是一个检测。
1、具体操作：
比如，一档转速提高到2500转再进入二档，二档2500进入三档，三档2500进入四档，并依次类推，一直到最高档位。完成这一个周期循环之后，带档滑行至低速。然后，一档换挡转速提高到3000转时候换入二档，二档提高到3000转时候换入三档，并且依次类推一直挂到最高档，完成这一个周期。然后，在下一周期循环，用3500转换挡，再下一周期到4000转换挡。并且依次类推。第一次拉高速建议大家，最高转速到5000转就够了。
反复的循环，来进行拉高速。通常进行10个这样的周期就够了。因为新车各个机件装配的比较紧，所以高速运转时发热量可能会比较高，因此，各个档位在高转速区间只可以停留3-5秒，然后迅速换如下一档位，最长不要超过10秒。
对自动挡变速器。手自一体变速器操作时选用手动模式，具体方法同上面的手动挡。对于纯自动变速器，我们是可以通过油门踏板来调节发动机的转速和变速器的换挡时机的。当我们油门急速踩下的时候，转速会有大幅度的上升，车辆不会升档，有时候反而会降档。因此，我们可以通过这样的方式来调整档位。当起步的时候，我们缓慢给油，变速器会跳到二档。此时如果迅速踩下油门，发动机转速会极速上升，变速器是不跳档的，有些变速器敏感的话会降回一档。此种情况下，是一种档位的变化，因此，掌握了这个规律，我们就可以用3000转，4000转，或者5000转来对档位逐个进行磨合。此时放松油门踏板，然后轻轻的踩油门，让变速器重新回到二档或者三档，在三档时候再迅速踩下油门踏板，变速器又会降至二档，转速拉高，对二档进行磨合。当升高至四档时，迅速踩下油门踏板，变速器降至三档，转速拉高，对三档进行磨合。依次类推，对逐个档位进行磨合。
2、什么时候拉高速：
首先，新车不要急于拉高速。因为在磨合初期会有很多汽缸内壁磨下来的铁屑以及由于磨合期低速运转产生的积碳和结焦乃至由于车辆正常运转时进入到发动机内的一些灰尘。这些杂质全部都混合在机油内，如果此时发动机高速运转，这些杂质会在机油的带动下在汽缸内壁留下划痕，对发动机是很不利的。因此，建议大家在首保之后，换了新的机油和机油滤清器再去拉高速。此时发动机内的杂质相对来说是最少的，所以此时适宜拉高速。而拉高速回来之后，机油内还会混入由于发动机高速运转磨下来的一些杂质。拉高速回来后，再将机油换掉，保持发动机内的清洁，再进行日常的使用。这样对车辆的损伤是最小的。
3、如何高速：
关于日常拉高速有两点理解，一是拉高发动机的转速，二是跑出车的最高速度。这里主要讲针对拉高发动机转速来如何操作。首先，我们买到新车之后应当注意，不要长时间的用一个档位去跑。因为这样对这一个档位磨合的会比较好，而其他档位的磨合就不够顺畅了。新车买回来时候，很多人会觉得档位比较生涩，挂档不够顺畅。这个问题也可以通过拉高速来解决。由于变速箱在装配过程种各个零件的装配不能达到尽善尽美，因此需要通过后期磨合来达到运转平顺。拉高速时应该注意，要适当提高换挡的转速。通车新车我们一档换挡的转速在1800-2000转，在拉高速的过程种我们就可以逐步的提高换挡的转速。
4、拉高速的原因：
由于我国目前的汽车生产工艺并不是特别的高，因此在汽车总装的过程当中（包括发动机，变速器等等）其加工表面是否能够做到绝对的平滑或者其他部件之间的配合能否做到绝对的精密。举个例子，汽车发动机的活塞就像注射器的活塞那样。有活塞，和汽缸。表面上看，汽缸的内壁是光滑的，但是实际上并非是绝对光滑的。在实际加工过程中会有一些瑕疵。这个取决与金属的加工工艺。正因为有了这些瑕疵，因此，我们需要对发动机进行磨合。磨合的过程中，通过拉高速，可以加速这种磨合的完成，提高车辆的性能。因此我们建议无论新车或者旧车，都需要进行拉高速。
磨合的作用，新车买到手之后，我们都知道不能转速太高（不超过3000转，时速不超过80公里）。那么，长期在市区这样使用，会使发动机内部产生积碳，尤其是在低转速换挡的时候。由于汽油的品质不过关，会在喷油嘴周围产生结焦和积碳。通过拉高速，提高发动机的转速，使油泵的喷油量增加，机油循环的速度加快，对发动机内产生的结焦和积碳进行清除。同时，拉高速对于车辆的减震系统，变速器，以及整车的装配等是一个检测。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2015-02-05
车辆长期在市区内低挡位低车速行驶很容易产生积碳，积碳问题会导致很多故障现象，例如发动机动力不足、怠速不稳、唑车或是行驶中熄火等。节气门体、怠速阀、喷油器、进气道和三元催化器都需要定期清洗，对于这些部件来说，每间隔15000公里清洗一次节气门体和怠速阀，间隔30000公里清洗一次喷油器、进气道和三元催化器。如果车辆的行驶路况非常好，经常可以高速行驶，那么清洗积碳的周期就可以适当的延长。关于拉高速的问题，长期在市区内行驶的车辆，最好是每个月跑一次高速，或是每天低挡位高转速行驶两公里，例如挂上3挡位行驶到70公里，挂入4挡位行驶到80公里，高转速行驶可以冲刷进气道、喷油器和进排气门的积碳和胶体，这些积碳会随着高转速排除机体，无论是新车还是老旧车辆，定期拉拉高速对车辆是有一定好处的追问
保持5千转一分钟对么？
追答拉高速就是让发动机高速运转至4000转或以上，用其大气门高压力冲击一下缸体气门累积的胶质物，可以防止和减轻发动机形成积碳。
追问持续一分钟么？
在每个档位都需要这样来一遍么？
请解答
本回答被提问者和网友采纳第2个回答 2023-10-24
汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。
积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。
汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。
减缓积碳形成的方法:
1.使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。
2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。
积碳危害；
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题
平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。
积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。
汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。
减缓积碳形成的方法:
1.使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。
2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。
积碳危害；
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题
平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。
第3个回答 2023-07-06
汽车积碳怎么清理最好的方法
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。
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