可以用万用表或者示波器，万用表大家应该都会用，来说说示波器
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
汽车发电机电流和电压测试的目的是评估发电机的充电率，这与加载在蓄电池上的电子负载相关。任何从蓄电池消耗的充电必须由发电机补充。发电机的输出是规定的，必须不能欠充或过充。
对于12v的系列发电机，规定输出电压为14v。对于24v的系列发电机，规定输出电压为28v。
示波器的通道一连接BNC转香蕉头线，再将红色鳄鱼夹子插到测试线上接至蓄电池的正极，黑色夹子夹负极，通道二用电流探头连接，电流探头的档位打到100A。点ZERO自动调零。
起动发动机，开启电子附属设备(车头灯和加热器等)。 一些汽车可能需要发动机运行60秒或更长时间后，才开始充电。
点开示波器的汽修测试包，选择充电/启动 电路，然后选择对应的 12V或者24V充电后，点确定即可测出波形。
示波器下方测量项会自动打开通道一发电机电压的高值、峰峰值，通道二发电机电流的峰峰值、幅值、频率
如果示波器没有汽修测试软件，那我们就需要自己进行设置。
首先我们把示波器的时基打到100ms，然后通道一的探针衰减比设为1X，同时要注意耦合方式为直流耦合，探针类型为电压。
通道二根据自己所用的电流探头调节好衰减比，探针类型为电流，耦合方式也是直流。
然后按照之前的连接方式，将探针连接好后即可在示波器上观测到汽车发电机的电流和电压波形。
最后，我们可以打开示波器的测量选项，选择需要的测量项目进行观测。
好的充电系统，蓄电池电压的下降会伴随着充电电流的增加，反之亦然。整流电压可以用万用表测量，但是当发电机有一个二极管失效而导致输出减少33%，万用表的读数依然显示正常。唯一正确的监测发电机输出的方法是用示波器观察它的电压和电流波形。
下图是一个用1KX衰减比的电流探头测的马自达启动电压与电流。
随着汽车电子设配的增多，为了方便用户的使用和维护，各汽车制造厂都普遍在车上设置了电子故障诊断装置，当车辆某些部分出现故障时，警告指示灯就会亮起，以提醒车主及时修理。因此，对车主而言，要判断车辆故障，首先要学会用警告指示灯。
发动机故障警告灯如果车辆点火开关时警告灯点亮，启动发动机后即熄灭，则表示发动机没有故障，否则就表示有故障。
机油压力警告灯机油压力过低会使需要润滑的各部件严重磨损，因此，此警告灯亮时就要及时检查机油压力降低的原因。如果油量不足，需要补充机油，并检查供油系统有无泄漏；如果机油量足够，警告灯仍亮着，那就可能是机油滤清器或油路堵塞，应送汽修厂清理。
燃油量警告灯当油箱快没油时警告灯亮，此时必须添加燃油。勿把油箱内的燃油用尽，因为燃油用尽时，很容易在油路中形成气阻，这会造成发动机燃烧不充分。
ABS警告灯当ABS警告灯在发动机启动后不熄灭，或是在行驶中突然闪亮，就表示ABS系统出了故障。这时ABS不工作，但常用的制动系统仍能发挥作用，要按不带ABS的汽车制动方式操作。
安全气囊警告灯当车点火开关打开时警告灯应点亮，数秒钟后却不关闭或行驶时灯开始闪亮，则表示安全气囊有故障。
一般情况下，汽车打开点火开关，各指示警告灯均会亮起，此时表示电脑控制系统正进行自检，如果各系统正常，警告灯就熄灭；如果某个警告灯继续亮着则表示此系统有故障。通常警告灯亮起，短时间内汽车仍能行驶，但需车主及时将车开到维修站进行检查。
听音判断车辆故障
车辆在使用过程中发现的各种异响，是在提醒车主注意车辆的故障，车主可以通过这些异响对车辆故障作初步判断。对此，河南裕华玖锐公司的弓总向记者介绍了一些听音识故障的方法。
冬季启动车后，一般需要让车预热一下，此时，车主可以仔细听发动机的声音。一般车在刚启动后的一分钟之内，噪声比较大，这属正常现象，但如果车辆长时间噪声大，或者发出“哒哒”的声音，则表示发动机可能有问题了，需要检查。
在正常行驶过程中，车辆底盘有异响也需要注意，如果底盘发出“嗡嗡”声，可能是底盘的轴承损坏了，需要及时到维修站进行检查与更换。如果底盘发出尖锐声，类似于公交车踩刹车发出的刺耳声音，在大多数情况下，可能是刹车片与刹车盘之间存在有异物，此时，如果声音不大，可以通过踩两脚急刹车来把中间的异物磨出，当然车主在踩急刹车时，需要注意行车安全。如果声音比较大，则需要进行维修检查。
此外，当车辆高速行驶中，出现方向盘抖动等现象时，则可能是胎动不平衡引起的，此时需要到维修站做个胎动平衡检查。当然，如果车辆是因为刚跑过泥泞路段，轮胎上沾了很多泥污的话，你可以找个洗车店，把轮胎里外冲洗干净，就没事了。
方法2、用示波器测量主电压B+端波形，未发电没有调节器末级功率管通断造成的三相合成瓦片波下行斜坡波形，发电则有。
方法3、对比大灯亮度在发电前后变化---需要仔细。本回答被网友采纳