在我国目前的许多省份中，都在很积极地打造很多新的交通线路，例如说高铁线、地铁线、高速公路和大桥等，特别是大桥工程，在其中细分的背景下，它也有许多代表性的工程，比如说有长江大桥、跨海大桥和西部地区中跨度大的大桥工程等，而今天要介绍的一座大桥，它已经是开通使用了，但仍然有很多人对其不太了解，甚至是还没听过的一座大桥工程，但从整体上看来，这座大桥的打造意义很大，从其修建的规模、跨度和的耗资成本等多个方面看，这座大桥都堪称是当地的代表性工程，也是我国很不可思议的一座大桥。
这座大桥就是北盘江第一桥。很多有车一族或许是已经体验过这座大桥了，但绝大多数游客还对其不太了解，这也是对它很有介绍的必要性，因为它所具有的特色非常罕见，也是我国劳动人民的智慧之处，更能看出其大桥在这方面所显示出很强的地方了，更会获得更多人的重视了，所以从这个层面看，这座大桥也是我国人民耗费很长时间，通过多方的仔细论证和倾力支持建设之后，才形成的一座极具发展动力的长江大桥。
这座长江大桥在云南和贵州交界处，其大桥的长度是有1341.4米，宽度是有27.9米，采用双向四车道的方式打造出来的一座大桥，值得一说的是，为了打造这座大桥，它其实是杭瑞高速公路的组成部分，可以连通很多区域的关键性工程，至今都在当地发挥出不可忽视的作用了，而且它的设计速度80千米每小时。
从以上的大桥建设数据中看，它其实没有什么稀奇的地方，但其实不然，它最关键的地方在于工程修造方式，它是我国荣获“世界最高桥”之称的大桥，因为它桥面至江面垂直距离565.4米，同时拥有两座桥塔，它们的高度分别是269米和247米，全桥共设112对224根斜拉索等，这些数据都充分地说明其大桥的与众不同。
此外，在这座大桥的打造难度非常大，不仅需要满足当地居民的出行需求，也需要面对大风等不利自然要素，所以在结合了当地的地形条件和工程师充分研判之后，才最终是决定了这种设计方式，这也能看出其大桥在打造上的独到之处，更是当地显得很关键的一座大桥工程了，毕竟在对其大桥发展中看，它的作用也会更大。