跨海大桥的桥墩，是实心的还是空心的，为何能承受整个桥面重量？
我国的基础建设能力一直以来都不下于发达国家，去年才建造完工投入使用的港珠澳大桥更是其中的代表，港珠澳大桥被誉为桥梁建设史上的奇迹，足以向世界展示了我国的基建能力。不过除了对国家的基建能力感到骄傲以外，平时看到建设大桥时，总会看到很多桥墩，不知道小伙伴会不会跟我一样，非常好奇跨海大桥的桥墩里面到底是实心的还是空心的呢？
不过，相信很多小伙伴都跟我一样，一般看到桥墩时都觉得是实心的，毕竟桥墩需要承受整个桥面的重量，而且大桥一旦建成，从上面来来往往的车辆也不少，如果不是实心的，怎么能承受得住这些重量呢？但是随着小编自己的调查研究发现，其实随着建筑行业的不断发展，各项技术的不断提高，大部分桥墩都已经不再是实心的构造。现在的桥墩其实更多的是用钢筋加混凝土的方式来建造，这样的桥墩比整体实心的更加坚固耐用，而且成本上也相应的减少了不少，基于各方面的考虑，现在很多大桥的桥墩都是采用这种方式建造的，严格来说它既不是实心也不是空心的。
在建造跨海大桥时，由于地理环境更加复杂，海底的水流可以说无时无刻不存在，因此设计师在建造跨海大桥时，不仅要考虑整个大桥的重量，还要考虑到地下水流的冲击对桥墩的影响，因此跨海大桥的桥墩在建设上更加复杂，所考虑的因素更多。由于受水流的影响，跨海大桥的桥墩一般都会设计分水角，以此来减弱水流的冲击力，减少桥墩的压力。跨海大桥在建造时一般是先建设桥墩再建设桥面，而桥墩的建设方法主要有2种，分别为打桩法和沉井法。打桩法的桥墩一般是实心的，是先将桥墩造好，然后直接用打桩的方式固定在海里，实心的桥墩就可以很好地屹立在海面上不倒。另一种沉井法主要是通过在海底构筑围堰，将围堰中的水抽干，再往里面铺设钢筋最后浇筑混凝土，这样的桥墩可以说是实心也是可以说是空心的，因为这样可以根据桥面情况的不同，按照实际情况，浇筑的混凝土多少也会有所不同，总而言之只要达到了施工的标准就可以了。
其实跨海大桥的桥墩基本上都是用钢筋混凝土铺设而成的，根据实际的地理条件等，按照预先测量的各个方面来进行建造，如果非要问是实心还是空心，那么理论上来说应该是空心的，其实现在建造的桥梁很少会采用全实心的方法建桥，而是选择更加符合实际的方式来建造。而“空心”的建设方法正成为主流，这种桥墩不但能满足施工要求，而且它结构稳定、坚实耐用，能省下大量的成本，是批量施工的首选。
我国的基础建设能力一直以来都不下于发达国家，去年才建造完工投入使用的港珠澳大桥更是其中的代表，港珠澳大桥被誉为桥梁建设史上的奇迹，足以向世界展示了我国的基建能力。不过除了对国家的基建能力感到骄傲以外，平时看到建设大桥时，总会看到很多桥墩，不知道小伙伴会不会跟我一样，非常好奇跨海大桥的桥墩里面到底是实心的还是空心的呢？
不过，相信很多小伙伴都跟我一样，一般看到桥墩时都觉得是实心的，毕竟桥墩需要承受整个桥面的重量，而且大桥一旦建成，从上面来来往往的车辆也不少，如果不是实心的，怎么能承受得住这些重量呢？但是随着小编自己的调查研究发现，其实随着建筑行业的不断发展，各项技术的不断提高，大部分桥墩都已经不再是实心的构造。现在的桥墩其实更多的是用钢筋加混凝土的方式来建造，这样的桥墩比整体实心的更加坚固耐用，而且成本上也相应的减少了不少，基于各方面的考虑，现在很多大桥的桥墩都是采用这种方式建造的，严格来说它既不是实心也不是空心的。
在建造跨海大桥时，由于地理环境更加复杂，海底的水流可以说无时无刻不存在，因此设计师在建造跨海大桥时，不仅要考虑整个大桥的重量，还要考虑到地下水流的冲击对桥墩的影响，因此跨海大桥的桥墩在建设上更加复杂，所考虑的因素更多。由于受水流的影响，跨海大桥的桥墩一般都会设计分水角，以此来减弱水流的冲击力，减少桥墩的压力。跨海大桥在建造时一般是先建设桥墩再建设桥面，而桥墩的建设方法主要有2种，分别为打桩法和沉井法。打桩法的桥墩一般是实心的，是先将桥墩造好，然后直接用打桩的方式固定在海里，实心的桥墩就可以很好地屹立在海面上不倒。另一种沉井法主要是通过在海底构筑围堰，将围堰中的水抽干，再往里面铺设钢筋最后浇筑混凝土，这样的桥墩可以说是实心也是可以说是空心的，因为这样可以根据桥面情况的不同，按照实际情况，浇筑的混凝土多少也会有所不同，总而言之只要达到了施工的标准就可以了。
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第1个回答 2020-12-21
薄壁空心墩，
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