综述
1、NX有11速和12速之分。11速时代已非常用。
2、NX 12速，整体上相当于喜玛诺的12速系列中的专业入门级Deore M6100，各代的Deore，比如10速时代的Deore M610，11速时代的Deore M6000，都是喜玛诺的“专业入门级”。
3、速联的优势在于低故障率排泥性好，变速响应快，主要和速联的祖传大弹簧有关系，所以如果说平时烂路草山多建议速联。
禧玛诺俱乐部及产品介绍
1、运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是:XTR、XT、SLX、Deore、Alivio、Acera、Altus、Tourney，更低的SIS、mf之类民用变速不在此列。
2、另外还有Zee(介于XT和SLX之间，适用重型XC和AM)、Saint(介于XTR和XT之间，适用于DH和FR)、适用于BMX的DXR，Capreo。
3、运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是:Dura-Ace、Ultegra、105、Tiagra、Sora、Claris，更低的用于民用的A050和SIS。
4、禧玛诺自行车俱乐部始建于2002年5月1日，吸纳广大自行车爱好者，拓展群众性的自行车活动,积极推动全民健身活动为宗旨,提高中国自行车运动的方向.现有俱乐部成员2500多名，来自全国各地。
NX有11速和12速之分。11速时代已非主流，只说12速。
NX 12速，整体上相当于喜玛诺的12速系列中的专业入门级Deore M6100（各代的Deore，比如10速时代的Deore M610，11速时代的Deore M6000，都是喜玛诺的“专业入门级”）。
但实际上两者的细节特性有明显区分，关键对比，优点：喜玛诺的普及版12速（专业入门级M6100、专业中端级M7100、专业高端级M8100）上市时间比速连的12速系列晚了近三年，因此齿比优化上比速连的有所改进，主要是飞轮的爬坡能力更强（最后四片的齿都比速连的多一些），在平路上的速度快一点，整体的重量也轻一些（一百多克吧）。 后拨依然是“影子技术”（侧向凸出少，减少摔车时的磕碰概率）（速连的侧向凸出较多，越野中相对的容易被刮碰）。 指拨依然是“双向释放”功能。NX（含更低的SX、和高一等的GX）指拨都不支持“双向释放”，退档杆是和进档杆一样的要向前推（喜玛诺的是向前推、向后拨都可退档），对于越野骑行的频繁变速，喜玛诺的指拨操作更快捷。 缺点：NX的飞轮是配传统的HG塔基，兼容性强，而喜玛诺12速飞轮全要用自家的新型微键塔基，使用HG塔基轮组的车要升级到喜玛诺12速是较困难的（换轮组，或少数轮组品牌有零售的微键塔基提供）。目前市面上HG塔基的轮组还是较多而且价格略便宜（比如买自编轮组，默认是配HG塔基，换微键塔基要两百左右，而喜玛诺原装微键塔基则售550）、、早在10速时代就被玩家们所吐槽的“后拨锁死”开关还是存在（越野前要手动打开，以防止链条的剧烈跳动、而且锁死开关内部的阻尼油是有消耗的，打开的时间长了要拆开补油）。而速连12速（含NX），后拨张力很强，越野中不会像喜玛诺的那样剧烈抖动，因此没有锁死开关的小麻烦，直接从马路上冲进树林越野（不用先停车打开那个锁死开关）
速连12速飞轮（含NX）：
11－13－15－17－19－21－24－28－32－36－42－50
禧马诺12速飞轮（含M6100）：
10－12－14－16－18－21－24－28－33－39－45－51
注意前四档和后四档齿数的差别。 喜玛诺12速的前四档，都少一齿，会略微加快在平路上的速度。后四档都多1或3齿，这是最重要的，针对爬坡更好。 假如牙盘是34T甚至36T的，那么M6100在遇到急坡、陡坡和较长距离的爬坡（比如4-5公里的上山路段），就有优势。设牙盘34T，飞轮同样挂第10档，则NX的齿比是34÷36＝0.94、M6100的齿比34÷39＝0.87，显然会更轻松或能爬得更久一些。（齿比的数字越低，爬坡能力越强）。 假如牙盘是用更小的30T（林道型、AM型、Enduro型山地车多采用），那么M6100的爬坡优势就不大了，NX的后四档是完全够用的了。 总之，M6100更适合长距离爬坡或攻急坡、更陡的上坡，或腿力和体力不佳者但还要经常爬坡的人用。
＝关键点也要考虑自己的腿力和体能如何以及骑行特点（高速压马路兼越野、一般速度压马路兼越野、或主要越野）和有多少大坡要去爬，这些涉及到用多大的牙盘，高速取向者用36T牙盘较好（肯定要选M6100了），一般速度用34T较好，主要越野的用32T或30T牙盘（两个套件皆可、但如果爬坡很多的地形上，牙盘是34T的还是要选M6100更适合）。
＝图 XT M8000（11速）中间的三个小钉（原配黑色钢钉，图里是自己换的钛螺丝钉）锁固的那个包就是“后拨锁死”开关用的阻尼罩。灰色的扳手就是锁死开关，不越野时关闭，越野时打开。
＝M6100后拨还是带有这个阻尼包和锁死开关。
