目前保时捷最稀有的车型应该算卡宴Cayenne E-Hybrid 了，这款保时捷新出的混合动力车型，不光保持了保时捷一贯高贵的风格，还有混合动力系统，在目前的高端混动车型里算是稀有了。而其内配的高端装饰，也是吸引了不少高端车型的消费者。
保时捷作为高端豪车品牌中的一种，除了价格贵一点之外，几乎可以说没什么缺点了。对于喜欢高端豪车的消费者来说，拥有一辆保时捷的跑车是一个永远追寻的梦想。而为了顺利时代的变革，保时捷也顺势推出了混合动力车型，其中比较亮眼的就是这辆卡宴Cayenne E-Hybrid 了。
首先外观方面，两个车头灯依然是炯炯有神，中间栅格的设计配合车身弯曲的曲线，显得格外有运动感。最后的车尾设计依然是充满个性，总体而言不失保时捷车型的风格。
然后是动力方面，国内版采用的是大众的EA888的2.0T发动机，最大的功率可以达到252马力，峰值扭矩可以达到370牛.米，而电机的马力则有136马力，峰值扭矩有400牛.米。综合起来，动力系统的最大功率为386马力，峰值扭矩高达600牛.米。而且整车的动力切换的很自然，转到电力发动的时候，就听不到什么发动机的声音了，对驾驶员的体验来说，很舒适。对高端车主来说，这款卡宴Cayenne E-Hybrid 保持了保时捷一贯的风格，是一个不错稀有的车型。
目前保时捷最稀有的车型应该算卡宴Cayenne E-Hybrid 了，这款保时捷新出的混合动力车型，不光保持了保时捷一贯高贵的风格，还有混合动力系统，在目前的高端混动车型里算是稀有了。而其内配的高端装饰，也是吸引了不少高端车型的消费者。
保时捷作为高端豪车品牌中的一种，除了价格贵一点之外，几乎可以说没什么缺点了。对于喜欢高端豪车的消费者来说，拥有一辆保时捷的跑车是一个永远追寻的梦想。而为了顺利时代的变革，保时捷也顺势推出了混合动力车型，其中比较亮眼的就是这辆卡宴Cayenne E-Hybrid 了。
首先外观方面，两个车头灯依然是炯炯有神，中间栅格的设计配合车身弯曲的曲线，显得格外有运动感。最后的车尾设计依然是充满个性，总体而言不失保时捷车型的风格。
然后是动力方面，国内版采用的是大众的EA888的2.0T发动机，最大的功率可以达到252马力，峰值扭矩可以达到370牛.米，而电机的马力则有136马力，峰值扭矩有400牛.米。综合起来，动力系统的最大功率为386马力，峰值扭矩高达600牛.米。而且整车的动力切换的很自然，转到电力发动的时候，就听不到什么发动机的声音了，对驾驶员的体验来说，很舒适。对高端车主来说，这款卡宴Cayenne E-Hybrid 保持了保时捷一贯的风格，是一个不错稀有的车型。