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日产皮卡D22的外观与老款帕拉丁很相似,外观方正造型较为硬朗,车身线条粗犷有力,不过在售的现款为2011款,用现在的眼光看上去太老太丑!没什么新意!
日产D22的车身长度为4980轴距为2950mm,同级别中没什么优势,尾部也是传统的皮卡造型,与前脸相呼应!
内饰方面用现在的眼光衡量太老气了,感觉就是几十年前的产物,大面积的硬塑材质,也没什么质感!配备了主驾驶座安全气囊、ABS、仿皮座椅、前/后车窗电动调节、后视镜电动调节以及手动空调,基本就是这配置,就是便宜的国产车,也比这给力啊,性价比方面难以令人满意。
日产D22共有两种动力可选,2.4L自然吸气汽油发动机,匹配五挡手动变速箱最大功率为150马力(110千瓦)/4800rpm,最大扭矩为208牛·米/3600rpm。2.5T柴油发动机。匹配五挡手动变速箱其最大功率为133马力(98千瓦)/3600rpm,最大扭矩为294牛·米/2000rpm。作为一款日系皮卡发动机的可靠性较高,而且D22在市场上的年头真的好长了,以前的表现好不错,但是也不换代更新,没什么性价比了,有这个钱 谁会买它???
其实皮卡车型本就应该放开政策,多年来皮卡一直都是农用车或者是商用车来定位的,所以很多车都避免不了15年强制报废,大部分城区不能驾驶的问题,我觉得这对于皮卡车来说一直都不公平,尤其是有一些皮卡它的存在并不是完全用作商用,而是越野或者是家用,比如猛禽以及坦途那样的车,买回家大几十万,到十五年的时候也是废铁一堆,这对于车和车主来说都是不公平的,日产做皮卡车也是很有一套的,之前的日产还叫达特桑的时候,皮卡车是最受欢迎的车型之一,而郑州日产D22皮卡车,就是达特桑皮卡车的后代。
D22皮卡车的车身尺寸还是比较小的,毕竟定位不是一台全尺寸皮卡,和很多国产皮卡的尺寸相当也是为了更好的竞争,四驱的D22接近角和离去角分别为42度和32度,这个水平可是超过了越野标杆牧马人的水准,而且在60度以下的坡面都可以轻松通过,所以D22的越野能力是十分强大的,为了越野,郑州日产还为D22搭配了韩泰的SUV专用胎,这让D22的越野能力大大增强,后保险杠尺寸很大,不需要改装,可以直接加装后拖车钩,剩下了很多钱,不过作为将近二十万的皮卡没有倒车雷达和倒车影像也确实不太合适,毕竟拉货的时候后面盲区会很大。
D22采用了前麦弗逊后钢板弹簧的悬架结构,最大载重量可以达到715公斤,不过作为家用车的话,后排乘客在经过颠簸路面时的感觉可能就不会那么舒适了,D22的内饰和已经停产的越野神车帕拉丁一样,毕竟是出自同一个平台的,没有花里胡哨的配置,一切都来自九十年代,可以保证D22的内饰十年不会什么损坏,因为跟本没有什么可坏的,跟国产皮卡不同的是D22的内饰做工十分优秀,2,4L的发动机在日产车上很常见,代号为KA24,最大功率为150马力,最大扭矩为208n.m,5速手动变速箱换挡行程非常长,开起来的感觉像在开大卡车。
D22采用的是分时四驱系统,利用分动箱进行切换两区以及四驱模式,并且可以在40km\h一下进行随意切换,这样又可以大大增加了D22的越野能力,在很多城市D22都充当着家里的壮劳力的角色,干活不知道累,而且吃的也不要求多好,所以首先D22是一台很好的家用车,其次,高通过性以及高耐用性也决定着D22是一台很不错的越野车,只不过因为技术老旧所以现在购买有些不值,如果有兴趣的话,纳瓦拉如今的性价比也非常高。