16年夏天刚在藏区浪了差不多四十天，川进青出+阿里环线+双湖，堵过车陷过车坏过车，差点车扔双湖开不出来，切身感受是：老实说，西藏很多车祸真不是车性能不够引起的，而是超速、加塞、不顾状况非要赶路等各种人为原因。
反正我的感受是，司机靠谱比纠结开什么车重要多了，一个开辆小破车的老司机VS一个开辆顶配改装陆巡的新手，我铁定选前者的车坐。像我过了狮泉河之后就不敢开了，太考验对路况的预判了，有些路看上去正常，但你真要开上去，指不定就陷了。
所以啊，别光看到别人开了辆小破车而无视人家的技术和经验，包括开车技术、识路经验以及应急能力等等。一个个觉得自己车牛B得不行自己车技溜得不行于是撒丫子哪里都敢上，你不出事故谁出事故啊？再硬的越野都拯救不了作死的开法。西藏路基建设虽然没办法跟东部比，那也是在不停建设的，一路过去很多县城在翻新在修路，川藏早就不是那个难于上青天的川藏了，请各位对西藏路况还停留在五六年前甚至十年前的朋友们及时更新下信息啊！包括位于羌塘核心区的普若岗日，去之前羌塘的路在我的认知里应该是地狱之路，毕竟四大无人区之一嘛。
但其实路真的算不上难走，现在都有旅游路基，顺着走就是搓板路颠了点，其它都没啥。而且啊，大部分河上都有钢桥，可能有一些被冲毁了不能过，这个吧我觉得得拼人品，万一你去的那几天天气恶劣，双湖你都进不去。反正我去了西藏之后更加佩服我国的路基建设了，藏区的工程人员真的很伟大，没有他们，现在西藏的路也不会那么好走。
1、如果不走阿里、最多开到日喀则的话，管你四轮的三轮的两轮的哪怕没轮用脚走的都无所谓，路上真的是嘛车都有，我连野马都见有人开。318到拉萨这段的旅游建设已经很成熟了，早年被称为坟场的通麦天险都已经通大桥了，去年我们绕317走雀儿山的时候，隧道也基本快要建完了，不知道今年能不能通车。其实很多搓板路完全是因为当地修路造成的，而不是路险，我一女生都敢开车翻318上的山啊！318路况最烦人的一点不是路差路险，是堵车啊！一百多公里限速三四个小时什么的，限速、管制加一起堵得人没脾气，就那管制程度你上什么车都跑不起来。第二危险的是雨季路塌泥石流之类的自然原因，其实我觉得吧这种自然灾害真要迎头撞上，同样是不管你开的是什么车都躲不过，避免的方法在于对危险的预判而不是纠结车，随时关注前面路段的路况信息、天气状况、政府信息等等，该撤就撤，该等就等，该转道就转道。对大部分人来说318上雨季对车的影响在于，如果封路需要绕行的话，很多小路过于泥泞，小轿车单车不一定过得去，旁边有车帮忙的话还好说。
2、走阿里的话，也分走的是南线还是北线。南线轿车是完全能跑的，关键在于你舍不舍得糟蹋车，SUV都会拖底，小车躲得掉？这就是为啥QQ也能自驾西藏，可劲儿糟蹋呗，反正不心疼。
3、至于北线，我个人是觉得SUV是底线，不仅仅是动力性能的问题，关键还有物资装备的携带。阿里有些地方虽然叫无人区，但跟阿尔金那种真正意义上的无人区是完全不同的。阿里的无人区隔些距离还是有县城村庄的，只是这个距离可能是三四百公里那么长。就像普兰到札达，一路罕见人车，有些地方都是照着轨迹或者车痕跑，我们当时过了鬼湖那段差点就找不着路了，绕了老久。
所以啊，这种情况肯定得把物资装备准备齐全了才比较稳妥，不然万一路上车哪个配件坏了，哭都找不到人哭啊。就小轿车那空间，能装下啥啊？北线很多路都是沿湖或者顺山脚，其他时节路况如何我不知道，雨季主要是搓板路，开快开慢都有问题，另一个就是北线湖多湿地多，湖边下道是件很危险的事，经常人走上去啥事没有，车开上去立马涌出沙或水。如果只是沿路基开，我是觉得对车性能没任何要求，但走北线只开路基不去看看各种“措”还蛮可惜的，所以至少也要换个越野胎吧。
至于油真的不是问题，有燃添啊。带齐装备不单车走、不追求速度、不靠近湖岸开、舍得糟蹋车，这几点具备的话，一般SUV就够了，不是非越野车不可。作死的话你就是开坦克也没用，亲眼见制霸藏区的陆巡下道陷进去出不来，当然后来我们也陷了挖车挖了四个小时这种事我会随随便便就告诉你吗？！T.T北线雨季主要是容易陷车又不好挖，没树没岩石没车帮你自个儿挖想找个固定点都找不到，反正我们是带齐全了各种工具，包括路虎车上也装了绞盘。不仅是挖车工具，还有车配件备用胎之类的，又陷车又爆胎，酸爽得不行。
其实我是觉得吧藏区推崇陆巡霸道并不是因为什么越野性什么汽油，而是可靠性，因为一路开过去感觉再小的县城都能修陆巡霸道，配件也足。而其他的车，不是藏区修车师傅没见过世面不会修，而是没配件啊，像我们车差点就废了，后来修车师傅拿着其他车的配件才硬把Jeep的问题给堵上了。
反正下次我再去阿里浪是一定会上陆巡或者霸道的，至少在追求速度的同时不必过于担心车坏了没配件，不然就追求空间整辆国产皮卡或者小面包。阿里北线有些地方也在修路，据说再过几年北线也能全程柏油路了，到时候估计就要跟南线一样热闹了，想要体验一把阿里越野的最好早点准备了。担心路况的话大可以等几年再去，要相信我国“要致富先修路”这种朴素的发展观啊！
自驾去西藏已经变成许多车友的梦想之地，更成为了各位车友挑战自己，欣赏美妙风景的完美之地，那么自驾西藏到底一定要开越野或SUV去吗?总体来说，不是必须，但有必要，进藏是连续长途驾驶。
越野车相对于普通车辆来说。有底盘高，空间大，轴距长，耐用故障率低等等优点，更能符合自驾要求。
1， 底盘高，是非常重要的一点，虽然现在路基本上都修得很好，但还有些地方是对普通轿车颇具考验的 。比如水毁路面，比如还在修缮中的路段，尤其下过雨之后，路面是相当泥泞的，当然也取决于路线，青藏线和川藏的部分路线比较平坦，滇藏线或者大北线什么的挑战就大一些。
2，空间大，活动空间和储存空间都非常重要，自驾进藏是长途驾驶，一天中超过一半的时间都在车上能伸展自如减少很多压抑感，并且还要做好偶尔在车里过夜的准备，所以至少要能躺下一车的人，另外，要准备很多东西。比如生活用品、衣服(夏秋冬的都要备)、药品、食物、水、对讲设备，有人还会带被子，有的人会带户外用品。比如折叠桌椅、锅、餐布、帐篷等等，另外还有车辆工具，像备用油箱、备用轮胎、拖车带、千斤顶、应急电源等等，普通小车很难塞下这么多东西吧。
3，轴距长有很多的盘山路，路面窄，弯急，要求车辆平稳不打滑，这就是轴距长的好处，还有一些山路雾特别特别大，路边尤其滑，对车辆要求更高，越野车的轮胎一般比较适合走特殊路面。
4， 耐用，故障率低，很多小车在设计上就不是为了长途驾驶，各种故障不会少而越野车在设计的时候本来就考虑要走各种地形，性能和配置都比较合适而且越野车如果有故障，更容易在沿途修理店找到配件，因为藏区条件有限，修车厂一般都只有当地比较常见的车型的配件，而且当地的修车师傅对修越野车简直是闭着眼睛都行，小车估计就不那么在行了，藏区最常见的车型是丰田陆地巡洋舰系列，普拉多(霸道)，三菱帕杰罗，长丰猎豹等等。
5，需要注意的是:开越野车最好还贴一些越野e族什么的标志，在路上能结识更多朋友，很多时候大家都是通过手台互相喊话，互相转达前面的情况(比如封路、宾馆是否有空房之类的)投缘的还能结伴而行。
另在藏区加油要看运气，加油站有限，有97的更少，有时候油车在路上出点情况，那个站一整天都没油加，所以遇到加油站，越野车就会一举把油箱和备用油箱都加满，小车有的油箱容量比较小，有的对油的质量要求比较高，总体来说稍微麻烦点，不过，哪怕是越野车，也极可能发生故障 所以在出发之前一定要经过仔细的检查和保养，回来以后也要再做保养，很多回来以后还要大修一次，当然，如果车技非常好，路线也比较安全，可以选择小车进藏只不过遇到麻烦的几率大一些。
1、不要吃得太饱
2、不能喝酒
3、不能洗澡
4、不能剧烈运动
5.男女之间不要做亲密的事
做到戒这五条，就没事了