1、定位不同
奔驰S级属于豪华高端商务轿车，奔驰CLS属于豪华4门轿跑车。
2、设计风格不同
奔驰S级承梅赛德斯-奔驰百多年来的精湛造车艺术，下启源源不绝的科技革新，在安全性、汽车工程和环境保护方面，具备了超过三十多种先进的增强性设备
奔驰CLS在同时借鉴概念车F800与经典老爷车300SL的诸多元素后，宽大高耸的车头带来了更加硬朗的视觉效果，而车侧线条在遵循老款优雅弧线的同时，融入了更多运动元素。
3、相关配置不同
奔驰S级搭载了燃油消耗经过优化的汽油发动机，配置比奔驰CLS更加豪华。
奔驰CLS没有ABC动态稳定系统，冰箱，磁吸门，液晶电视等豪华配置。
4、价格不同
奔驰S级价格一般在93万~361.8万之间。奔驰CLS63.38万-82.88万之间，相对于S级更加便宜。
参考资料来源：百度百科-奔驰CLS
参考资料来源：百度百科-奔驰S级
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第1个回答 2019-09-10
1、底盘：S-221,CLS-219,属于两个车系
2、动力总成：S-272,273,275系列发动机,CLS-272，113
3、豪华配置：CLS没有ABC动态稳定系统，冰箱，磁吸门，液晶电视……
4、定位：S-豪华高端商务轿车，CLS-豪华4门轿跑车
5、所占比例：S-60%，CLS-5%
扩展资料
品牌创始人
戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler):德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一；
卡尔·弗里特立奇·本茨(Karl Friedrich Benz):德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”；
威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)：是戴姆勒-奔驰公司（梅赛德斯-奔驰公司前身）的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一；
埃米尔·耶利内克(Emil Jellinek):当时欧洲富有的企业家，在1900--1909年期间为戴姆勒汽车公司的董事，他为当时的第一辆“现代”汽车指定了由戴姆勒和迈巴赫设计的一款发动机，并给此款发动机以他女儿的名字命名，即梅赛德斯(Mercedes)。梅赛德斯在1926年时正式成为了公司的商标。
参考资料来源：
本回答被网友采纳第2个回答 推荐于2017-10-02
底盘：S-221,CLS-219,属于两个车系
动力总成：S-272,273,275系列发动机,CLS-272，113
豪华配置：CLS没有ABC动态稳定系统，冰箱，磁吸门，液晶电视……
定位：S-豪华高端商务轿车，CLS-豪华4门轿跑车
所占比例：S-60%，CLS-5%本回答被网友采纳
动力总成：S-272,273,275系列发动机,CLS-272，113
豪华配置：CLS没有ABC动态稳定系统，冰箱，磁吸门，液晶电视……
定位：S-豪华高端商务轿车，CLS-豪华4门轿跑车
所占比例：S-60%，CLS-5%本回答被网友采纳
第3个回答 2007-11-23
S级是豪华轿车
CLS是跑车系的，很漂亮
CLS是跑车系的，很漂亮
第4个回答 2007-11-23
奔驰S级
当今世界上最高水平的汽车生产商当属奔驰汽车公司，而在奔驰的众多系列轿车产品中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰s级轿车莫属。仅仅在5年之前，宝马和奥迪还没有可以和s600抗衡的车型。v12从来都是顶级车型的象征，当然大众的w12也在努力塑造顶级品牌的定义。但直到今天，奔驰s系列仍占据豪华轿车50%的市场份额，远远超过了几个竞争对手的总和，让竞争对手难以望其项背。
外形风格“修枝减叶”，逐步趋向于年轻化
配以具有运动风格的下进风口的前保险杠、更加倾斜的散热器格栅和前风挡、通透式灯罩和亮度提高180%的双氙气前大灯，这些就是我们看到的2003新款奔驰s级车的最明显的改变。然而车子总体的风格还是没有改变，虽然s级车正在努力向着更加运动化和年轻化改变，但是奔驰的每次小改款总是相当的小心谨慎。要想看到一个完全不同的s级，按照奔驰的惯例，恐怕要等到2006年了。
双氙气前大灯
奔驰的新旗舰车型一如过去的惯例——同时推出了两种长度的车身，其轴距分别为2965mm和3085mm（s280除外），较之旧款的w140系列，分别短75mm和55mm，这两个数字与全长的差距相同。w220的全长是5038（长轴距是5158）mm，全宽为1855mm，高1444mm，在宽度及高度上分别比上一代的w140减少了31mm和41mm。外形数据明显地体现了新款s级的目标：减肥。全车的线条已经从过去的略显臃肿减为丰盈适度，配合倾角更大的风挡玻璃及发动机罩。这一系列看似微小的改动却产生了实实在在的效果：风阻系数仅为0.27。轻金属的应用也在重量上产生了明显的效果，以s320为例，比上一代同车型轻了约300公斤。
令人出乎意料的是“减肥”以后，新s级后座腿部空间增加了25mm的长度，加长轴距型后座腿部空间则较w140加长型多出45mm。缩短了全长和轴距之后，仍然挤出了这些空间，实非易事。
内饰增添现代感，但中控台凌乱复杂感依旧
新的奔驰s级车的内饰改变了以往s级内饰沉闷凝重的氛围，采用浅灰色皮革搭配高级桃木，营造了不少现代感。除此之外，奔驰现在还提供了豪华的“designo couture”内饰组件，其中包括了顶级品质的nappa皮革和绒面皮革真皮饰件、炭灰色的白杨木或枫木饰板，以及精良的alcantara面料车顶内衬。
可是相对于这些高档的内饰材料来说，中控台上各种各样将近40个左右的控制按钮和元件使得刚开始操纵这个“大家伙”的人有些手足无措。虽然多功能的方向盘上已经集成了许多的控制功能，但是可能是由于s级上的设备太多了的缘故吧，似乎总让人觉得身边有数不清的按钮。
布满按钮的中控台
动力配置丰富，引擎表现出色
拥有两款六缸发动机、三款v8发动机和v12发动机的s级轿车提供了比同级别的任何其它产品更为宽阔的发动机选择范围。输出功率的级别从150千瓦/204马力一直延伸到顶级的s600车型对应的368千瓦/500马力。
六缸发动机
s级轿车上久经考验的六缸发动机经过进一步的改进，功率和扭矩都有了提高。v6汽油发动机的排量增加到了3.7升，输出功率提高了12.5%，达到180kw(245hp)；扭矩提高了13%，在转速为3000rpm时达到350nm。
八缸发动机
这款8缸发动机是双顶置凸轮轴24气门，排量5l，可以发出225kw/5000rpm的最大功率和460nm/2700-4250rpm的最大扭矩。
十二缸发动机
值得一提的是这款装备了双涡轮增压的顶级v12发动机。排量为5.5l，最大功率为368kw（500hp），单从性能上来说已经将它主要的竞争对手抛在了身后。在宝马760li上，全世界最优秀的自然吸气v12发动机功率虽然也高达327kw（445ps），但已经明显被甩在了身后。更为令宝马震撼的是，奔驰的s600最大扭矩为800nm，足足比对手高200nm，而且最大扭矩在1800rpm到3500rpm的宽广范围内迸发，形成了所谓的“扭矩高原”(发动机工况图中扭矩在一个较宽的范围内形成了高峰)。而760li600nm的最大扭矩在3950rpm才能发出。
v12发动机的涡轮增压器
如此表现惊人的发动机带来的结果就是：装备这款v12发动机的奔驰s600顶级车0-100km/h的加速时间仅为4.8s，比760li快了约摸是一眨眼的0.4s。
要想彻底形容一下s600的性能有如何提升，大家可以切记两点：第一，在公路的加速对决中，就是法拉利360 modena或是保时捷911turbo想与s600在高速公路上并肩飞驰都得全神以对，免得惨遭“羞辱”。唯一能让 360 modena 车主放心的是，s600 的极速也“仅有”250km/h(电子限速)；第二，新款s600的功率和性能甚至超过了专业厂商brabus改装的老款s600超级性能版。至少在目前的中国道路上，你不能发现一部在性能和动力上超过s600的四门房车。
但是比起自然进气的 bmw v12，这具引擎的输出线性似乎仍是逊色了些，不如bmw v12来的平滑。全新的双涡轮引擎动力自然是进步多多，不过我们却也发现要么得多踩一些油门，或者转速得攀过 3000rpm，驾驶者始能清楚感受到新款s600 和旧款s600的加速差异。
高技术武器武装到牙齿，4matic全天候四轮驱动和pre-safe安全系统双星闪耀
奔驰s级车一直以其众多的高技术装备著称，新的奔驰s级车在这方面依然毫不含糊。除了在发动机方面的技术革新之外，在众多高技术革新中，当属4matic全天候四轮驱动和pre-safe安全系统为亮点。
1.4matic全天候四轮驱动系统用以帮助提高牵引力和稳定性。在冰雪路面上、在光环的鹅卵石路面上、在湿滑路面上、或在其它恶劣的道路条件下，4matic都能提供更大的牵引力而不损失梅赛德斯特有的行驶舒适性。与esp_系统相结合，4matic系统使得驾驶员能够安全、自信地处理紧急情况。(这个东东对s600那4.8s的0-100km/h加速时间贡献不小呢，呵呵)
变速箱和分动器示意图
图中蓝色为后轮动力传动路线，红色为前轮动力传动路线
2.新款s级轿车上采用的众多最新技术改进当中，首屈一指的即是驾驶员及乘客保护预防性安全系统(pre-safe)。pre-safe系统在提前检测到即将发生的碰撞后，能够帮助驾驶员和乘客，以及车辆本身在撞击发生前进入预备状态。它的原理是通过监测各种传感器来判断即将发生的碰撞，然后在驾驶者还未做出充分反应的时候就提前介入制动系统，尽最大可能地缩短制动距离。
这种新型的安全系统的开发是基于梅赛德斯-奔驰事故调查人员的研究发现而进行的，这些研究发现在大约三分之二的事故中，从认识到碰撞即将发生到碰撞真正发生之间，会经过一个较长的时间间隔。pre-safe的设计宗旨是在对即将发生的碰撞进行感知和判断的基础上提前启动保护系统，以求进一步降低驾驶员及乘客受伤的危险。
此外，特别加强的车身骨架、8安全气囊、预紧力可调的安全带、abs、asr(驱动防滑)、bas(紧急制动辅助)、esp(动态稳定程序)和tcs(牵引力控制系统)等装备更是作为标配，众多装备让人难以尽数。
侧气帘和侧胸部气囊
图为车身结构，红色部分为加强部分
嘘，讲了那么多，似乎还是不能说清楚这款车。对于阔佬或富豪而言，排场就代表了一切。而如果你总是镁光灯的焦点，也特别喜欢出现在社交场合或各大联谊俱乐部，一部名驹更是彰显身份的制式配备。
然而，人比人总是会气死人，和那些vip级人物的座驾如 rolls-royce、bentley 或者是新近的 maybach相比，来自奔驰的旗舰s级确实要逊色一些，但是售价便宜一点，照样能提供的实质享受却毫不逊色，出入声光场合，面子同样挂得住。
奔驰CLS
奔驰在2004年第74届日内瓦车展上揭露一个全新的车系：CLS级。新车将2个差别极大的特点融合在一起，使新的CLS更加的迷人，更加的高效。这台新的4门轿车将双门轿跑车的经典比例，具有感染力的外表以及豪华轿车的舒适以及功能性完美的结全在一起。
CLS优雅的特点从外表延伸并贯穿于整个车厢，迷人的色彩营造一个引人动心的氛围再加上顶级质量的材料以确保绝对豪华的车内环境。软皮革以及高雅的桃木是车厢内最重要的设计原素。方向盘以及档杆都皮革包裹，座椅呈现的是优雅的织布/皮革融合修饰。用户可以选择3种车内皮革修饰以及4种车厢基本色调。
CLS有2台艺术级的引擎可供选择，2台引擎都具有强劲的马力以及充沛的扭力输出。动态驾驶乐趣仅仅需要触动右脚即可。
新开发的V6引擎（200kw/272匹），使得CLS 350加速0-100公里仅仅需要7.0秒钟。最大扭力350牛/米仅仅在2400低转速时即可获得，提供强劲的中段加速以及超车能力。这台响应极快的引擎与另一个新开发的标配部件7G-TRONIC 7速自动变速箱搭配一起。这是第一款用在乘用轿车上的7速自动变速器。7G-TRONIC能赋予CLS 350出色的加速能力以及出色的燃油经济性能力，100公里油耗平均指示为10.1升。这款6缸的coupe标配的还有THERMATIC自动气候控制，立体声系统，速度感应转向，皮革方向盘，17英寸合金轮圈以及245/45 R 17宽胎。
另一款5.0升V8引擎，CLS 500匹配纯运动车血统的性格，也同时提供8缸轿车应有的顶级舒性。引擎最大马力306匹（225千瓦），峰值扭力为460牛/米。7G-TRONIC 7速自动变速箱仍作为标配。CLS 500 0-100公里加速只需要6.1秒，电子限速250公里。其它CLS 500的标配更进一步，包括AIRMATIC DC空气悬挂，THERMO-TRONIC豪华自动气候控制以及18英寸合金轮圈以及245/40 R 18宽胎。
CLS上的安全技术也是同类拔瘁，像自适应前气囊，车窗气囊以及侧面气囊，加上安全带张紧器以及安全带力度限制装备，CLS级提供具有奔驰代表性的安全水平。另外，用户不久还可以订购广受好评的奔驰安全系统PRE-SAFE。主动安全方面，也标配有Sensotronic刹车控制系统以及最新一代的电子稳定程序。
当今世界上最高水平的汽车生产商当属奔驰汽车公司，而在奔驰的众多系列轿车产品中，最能显示其深厚的制造功力非奔驰s级轿车莫属。仅仅在5年之前，宝马和奥迪还没有可以和s600抗衡的车型。v12从来都是顶级车型的象征，当然大众的w12也在努力塑造顶级品牌的定义。但直到今天，奔驰s系列仍占据豪华轿车50%的市场份额，远远超过了几个竞争对手的总和，让竞争对手难以望其项背。
外形风格“修枝减叶”，逐步趋向于年轻化
配以具有运动风格的下进风口的前保险杠、更加倾斜的散热器格栅和前风挡、通透式灯罩和亮度提高180%的双氙气前大灯，这些就是我们看到的2003新款奔驰s级车的最明显的改变。然而车子总体的风格还是没有改变，虽然s级车正在努力向着更加运动化和年轻化改变，但是奔驰的每次小改款总是相当的小心谨慎。要想看到一个完全不同的s级，按照奔驰的惯例，恐怕要等到2006年了。
双氙气前大灯
奔驰的新旗舰车型一如过去的惯例——同时推出了两种长度的车身，其轴距分别为2965mm和3085mm（s280除外），较之旧款的w140系列，分别短75mm和55mm，这两个数字与全长的差距相同。w220的全长是5038（长轴距是5158）mm，全宽为1855mm，高1444mm，在宽度及高度上分别比上一代的w140减少了31mm和41mm。外形数据明显地体现了新款s级的目标：减肥。全车的线条已经从过去的略显臃肿减为丰盈适度，配合倾角更大的风挡玻璃及发动机罩。这一系列看似微小的改动却产生了实实在在的效果：风阻系数仅为0.27。轻金属的应用也在重量上产生了明显的效果，以s320为例，比上一代同车型轻了约300公斤。
令人出乎意料的是“减肥”以后，新s级后座腿部空间增加了25mm的长度，加长轴距型后座腿部空间则较w140加长型多出45mm。缩短了全长和轴距之后，仍然挤出了这些空间，实非易事。
内饰增添现代感，但中控台凌乱复杂感依旧
新的奔驰s级车的内饰改变了以往s级内饰沉闷凝重的氛围，采用浅灰色皮革搭配高级桃木，营造了不少现代感。除此之外，奔驰现在还提供了豪华的“designo couture”内饰组件，其中包括了顶级品质的nappa皮革和绒面皮革真皮饰件、炭灰色的白杨木或枫木饰板，以及精良的alcantara面料车顶内衬。
可是相对于这些高档的内饰材料来说，中控台上各种各样将近40个左右的控制按钮和元件使得刚开始操纵这个“大家伙”的人有些手足无措。虽然多功能的方向盘上已经集成了许多的控制功能，但是可能是由于s级上的设备太多了的缘故吧，似乎总让人觉得身边有数不清的按钮。
布满按钮的中控台
动力配置丰富，引擎表现出色
拥有两款六缸发动机、三款v8发动机和v12发动机的s级轿车提供了比同级别的任何其它产品更为宽阔的发动机选择范围。输出功率的级别从150千瓦/204马力一直延伸到顶级的s600车型对应的368千瓦/500马力。
六缸发动机
s级轿车上久经考验的六缸发动机经过进一步的改进，功率和扭矩都有了提高。v6汽油发动机的排量增加到了3.7升，输出功率提高了12.5%，达到180kw(245hp)；扭矩提高了13%，在转速为3000rpm时达到350nm。
八缸发动机
这款8缸发动机是双顶置凸轮轴24气门，排量5l，可以发出225kw/5000rpm的最大功率和460nm/2700-4250rpm的最大扭矩。
十二缸发动机
值得一提的是这款装备了双涡轮增压的顶级v12发动机。排量为5.5l，最大功率为368kw（500hp），单从性能上来说已经将它主要的竞争对手抛在了身后。在宝马760li上，全世界最优秀的自然吸气v12发动机功率虽然也高达327kw（445ps），但已经明显被甩在了身后。更为令宝马震撼的是，奔驰的s600最大扭矩为800nm，足足比对手高200nm，而且最大扭矩在1800rpm到3500rpm的宽广范围内迸发，形成了所谓的“扭矩高原”(发动机工况图中扭矩在一个较宽的范围内形成了高峰)。而760li600nm的最大扭矩在3950rpm才能发出。
v12发动机的涡轮增压器
如此表现惊人的发动机带来的结果就是：装备这款v12发动机的奔驰s600顶级车0-100km/h的加速时间仅为4.8s，比760li快了约摸是一眨眼的0.4s。
要想彻底形容一下s600的性能有如何提升，大家可以切记两点：第一，在公路的加速对决中，就是法拉利360 modena或是保时捷911turbo想与s600在高速公路上并肩飞驰都得全神以对，免得惨遭“羞辱”。唯一能让 360 modena 车主放心的是，s600 的极速也“仅有”250km/h(电子限速)；第二，新款s600的功率和性能甚至超过了专业厂商brabus改装的老款s600超级性能版。至少在目前的中国道路上，你不能发现一部在性能和动力上超过s600的四门房车。
但是比起自然进气的 bmw v12，这具引擎的输出线性似乎仍是逊色了些，不如bmw v12来的平滑。全新的双涡轮引擎动力自然是进步多多，不过我们却也发现要么得多踩一些油门，或者转速得攀过 3000rpm，驾驶者始能清楚感受到新款s600 和旧款s600的加速差异。
高技术武器武装到牙齿，4matic全天候四轮驱动和pre-safe安全系统双星闪耀
奔驰s级车一直以其众多的高技术装备著称，新的奔驰s级车在这方面依然毫不含糊。除了在发动机方面的技术革新之外，在众多高技术革新中，当属4matic全天候四轮驱动和pre-safe安全系统为亮点。
1.4matic全天候四轮驱动系统用以帮助提高牵引力和稳定性。在冰雪路面上、在光环的鹅卵石路面上、在湿滑路面上、或在其它恶劣的道路条件下，4matic都能提供更大的牵引力而不损失梅赛德斯特有的行驶舒适性。与esp_系统相结合，4matic系统使得驾驶员能够安全、自信地处理紧急情况。(这个东东对s600那4.8s的0-100km/h加速时间贡献不小呢，呵呵)
变速箱和分动器示意图
图中蓝色为后轮动力传动路线，红色为前轮动力传动路线
2.新款s级轿车上采用的众多最新技术改进当中，首屈一指的即是驾驶员及乘客保护预防性安全系统(pre-safe)。pre-safe系统在提前检测到即将发生的碰撞后，能够帮助驾驶员和乘客，以及车辆本身在撞击发生前进入预备状态。它的原理是通过监测各种传感器来判断即将发生的碰撞，然后在驾驶者还未做出充分反应的时候就提前介入制动系统，尽最大可能地缩短制动距离。
这种新型的安全系统的开发是基于梅赛德斯-奔驰事故调查人员的研究发现而进行的，这些研究发现在大约三分之二的事故中，从认识到碰撞即将发生到碰撞真正发生之间，会经过一个较长的时间间隔。pre-safe的设计宗旨是在对即将发生的碰撞进行感知和判断的基础上提前启动保护系统，以求进一步降低驾驶员及乘客受伤的危险。
此外，特别加强的车身骨架、8安全气囊、预紧力可调的安全带、abs、asr(驱动防滑)、bas(紧急制动辅助)、esp(动态稳定程序)和tcs(牵引力控制系统)等装备更是作为标配，众多装备让人难以尽数。
侧气帘和侧胸部气囊
图为车身结构，红色部分为加强部分
嘘，讲了那么多，似乎还是不能说清楚这款车。对于阔佬或富豪而言，排场就代表了一切。而如果你总是镁光灯的焦点，也特别喜欢出现在社交场合或各大联谊俱乐部，一部名驹更是彰显身份的制式配备。
然而，人比人总是会气死人，和那些vip级人物的座驾如 rolls-royce、bentley 或者是新近的 maybach相比，来自奔驰的旗舰s级确实要逊色一些，但是售价便宜一点，照样能提供的实质享受却毫不逊色，出入声光场合，面子同样挂得住。
奔驰CLS
奔驰在2004年第74届日内瓦车展上揭露一个全新的车系：CLS级。新车将2个差别极大的特点融合在一起，使新的CLS更加的迷人，更加的高效。这台新的4门轿车将双门轿跑车的经典比例，具有感染力的外表以及豪华轿车的舒适以及功能性完美的结全在一起。
CLS优雅的特点从外表延伸并贯穿于整个车厢，迷人的色彩营造一个引人动心的氛围再加上顶级质量的材料以确保绝对豪华的车内环境。软皮革以及高雅的桃木是车厢内最重要的设计原素。方向盘以及档杆都皮革包裹，座椅呈现的是优雅的织布/皮革融合修饰。用户可以选择3种车内皮革修饰以及4种车厢基本色调。
CLS有2台艺术级的引擎可供选择，2台引擎都具有强劲的马力以及充沛的扭力输出。动态驾驶乐趣仅仅需要触动右脚即可。
新开发的V6引擎（200kw/272匹），使得CLS 350加速0-100公里仅仅需要7.0秒钟。最大扭力350牛/米仅仅在2400低转速时即可获得，提供强劲的中段加速以及超车能力。这台响应极快的引擎与另一个新开发的标配部件7G-TRONIC 7速自动变速箱搭配一起。这是第一款用在乘用轿车上的7速自动变速器。7G-TRONIC能赋予CLS 350出色的加速能力以及出色的燃油经济性能力，100公里油耗平均指示为10.1升。这款6缸的coupe标配的还有THERMATIC自动气候控制，立体声系统，速度感应转向，皮革方向盘，17英寸合金轮圈以及245/45 R 17宽胎。
另一款5.0升V8引擎，CLS 500匹配纯运动车血统的性格，也同时提供8缸轿车应有的顶级舒性。引擎最大马力306匹（225千瓦），峰值扭力为460牛/米。7G-TRONIC 7速自动变速箱仍作为标配。CLS 500 0-100公里加速只需要6.1秒，电子限速250公里。其它CLS 500的标配更进一步，包括AIRMATIC DC空气悬挂，THERMO-TRONIC豪华自动气候控制以及18英寸合金轮圈以及245/40 R 18宽胎。
CLS上的安全技术也是同类拔瘁，像自适应前气囊，车窗气囊以及侧面气囊，加上安全带张紧器以及安全带力度限制装备，CLS级提供具有奔驰代表性的安全水平。另外，用户不久还可以订购广受好评的奔驰安全系统PRE-SAFE。主动安全方面，也标配有Sensotronic刹车控制系统以及最新一代的电子稳定程序。
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