LZ的自行研制如果不包括用许可证生产的话，那印度自行生产的战斗机有HF-24（风神）和现在仍在难产当中的LCA（先进轻型战斗机）。
HF-24战斗机介绍：
五十年代中期,为了在航空方面自给自足,印度空军提出发展国产多用途战机。这是当时除了主要的军事大国以外第一次有其他国家在这方面做出尝试，计划代号为HF-24暴风之神。应印度的邀请，德国专家谭克教授(在Focke-Wolf工作过)和他的助手Mittelhuber于1956年8月到达班加罗尔担任设计队伍的领导工作。BD-830是第三架原型机，于1964年进行了测试。1961年第一架HF-24原型机开始准备飞行测试程序，印度雇用了18名德国设计师，拥有150人的设计部门，原型机车间有631人（其中管理人员39人），还有一个一百多人的工程部。
印度战机的设计开始于1957年6月，并获得HF-24的编号。1959年初一架全尺寸木制样机准备就绪，距离1958年4月10日的最后一次协商会还不到一年。用木制样机进行的试验于1959年4月1日由Wg.Cdr.Suri和Wg.Cdr.(laterGp.Cpt.retd.)KapilBhargava开始。这架双座机由C-47拖带并在高度3660米至4570米释放。到该阶段快结束时一共飞行78次。HF-24的设计是基于3705公斤推力并带后燃器的OrpheusBOr12发动机。不幸的是英国政府停止了该发动机的研制，印度政府又拒绝继续提供经费。今天看来这是一个短视的决定。制造商只要300万英镑研制经费，这在当时并不是个大数目。发动机的问题从此一直困扰着HF-24。由于BOr12发动机取消，设计组被迫采用没有加力的为早中期飞机设计的推力2200kg的Orpheus703发动机。印度政府最终对整个计划失去兴趣，1969年7月1日试验队从埃及返回。试验机赠送给了埃及政府。其间BristolSiddeley公司建议把飞马发动机的高压内轴装到印度生产的Orpheus703上，这样在理论上可以达到OrpheusBOr12的性能。但是印度政府还是不愿承担发展经费。印度还寻求从美国获得对HF-24的援助。1964年正式向美国提出在发动机方面予以技术援助，这一计划就是HF-24Mk2。由于印度与苏联谈判MiG-21的生产许可，计划被搁置，最终由于印巴冲突而泡汤。
第一架预生产型HF-24Mk1(BD-828)在1963年4月首飞，随后BD-829和BD-830也在同年加入。1964年5月10日两架预生产型HF-24在Bangalore举行的仪式上移交给印度空军并由空军飞机和武器试验部队接管。此后又进行了三年的维修和武器系统试验。第十中队（飞行匕首）1967年4月1日成为第一个换装印度国产战斗机的部队。生产停止时，HF-24实现了80%的国产化率，所有部件都在印度斯坦航空公司制造。HF-24在印度空军服役的头几年由于缺乏备件而倍受困扰。1965——1968年一直如此，在批量生产后问题才得到解决。直到1970年，风神还有些问题没解决。由于机炮射击时振动严重，每次双炮射击后都要重新调整瞄准镜，四炮齐射甚至会震掉座舱盖。最后风神装备了三个中队，10中队于1967年4月首批换装，220中队1969年5月，31中队1974年3月换装。在制造出的145架风神中有130多架进入现役。
80年代中期足够数量的美洲豹和MiG-23BN/27加入印度空军，风神计划此时已无容身之处。10中队1980年8月淘汰了风神，第二年220中队换装MiG-23BN。最后淘汰风神的是31中队，一直保留到90年代中期。印度国产战机的神话就此结束。
LCA战斗机介绍：
1983 年，印度 LCA 轻型作战飞机项目正式上马。虽然包括飞机发动机在内的关键部件都从国外引进，但受国力及航空科技水平的限制，研制工作进展缓慢。直至今年 1 月 4 日首架验证机升空，印度已耗资 6.75 亿美元。而据印度空军官员透露，要想真正投入批量生产，起码还要等到 2015 年。一架战斗机从研制到投产前后历时三十多年，这在航空史上实属罕见。不过根据印度军方公布的材料，融合了印度军事和民用领域中各项最新研究成果的 LCA 轻型作战飞机，整体技术已经达到相当高的水平。
LCA 两侧机翼下各有三个外挂点，机身下方也有一个外挂点。飞机还可外挂电子吊舱和侦察吊舱。
电子设备在现代化战机中起到举足轻重的作用。LCA 所配备的“综合数字电子设备”是由设备系统，管理系统（USMS），推进系统、电气系统及飞行控制系统共同组成。其核心是一个“32 位任务计算机”，能够完成诸如飞行控制、机载设备自检等数据计算任务。任务计算机软件采用美国国防部 Ada 语言。 LCA 的精确导航及制导是通过“惯性导航系统（INS）”及“全球定位系统（GPS）”共同完成。该机装备有抗干扰无线电通信系统以及先进的电子对抗设施。电磁和电光接收机/干扰机等电子战设备，为飞机提供了必要的“软杀伤”能力。
LCA 采用了玻璃座舱技术。气泡式座舱罩为驾驶员提供了绝佳的环视视野。两个多功能显示屏能向飞行员及时准确地提供信息。在激烈的空战中，飞行员所需的重要数据能以高亮形式闪动在平视显示器上；“HOTAS-侧杆操纵”概念确保飞行员无须手离操纵杆，便可完成各项操作。
LCA的机载雷达很有特点，它是一部多功能雷达。它具有探测、追踪、地形回避和制导武器发射等功能。在计算机系统的处理下，扫描和追踪可同时进行，能够在瞬间锁定并攻击多个目标。多普勒脉冲使其具有俯视射击效果和地形绘制能力。地形测绘、频率捷变以及其他电子反干扰技术，令雷达系统完成能够满足现代空战的需求。
LCA基本技术数据
机长：13.20米
机高：4.40米
翼展：8.20米
展弦比：1.8
机翼面积：37.5平方米
主轮距：2.20米
前后轮距：4.34米
空重：5.5吨
最大外挂量：>4吨
起飞重量(无外挂)8.5吨
翼载荷(无外挂)221.4千克/平方米
推力载荷(无外挂)106kg/kN
最大平飞速度(高空)M1.6
实用升限：15240米
限制过载：+9/-3.5g
武器装备：23 MM双管机炮（220 发炮弹）；七个外挂发射点，可发射空空、空地、空舰导弹、无制导火箭、反坦克炸弹、常规炸弹等，还可外挂电子战吊舱和侦察吊舱、副油箱。
HF-24“风神”战斗机
HF-24“风神”是印度斯坦航空公司为印度空军研制的单座双发战斗机，也是印度本
国研制的第一种超音速战斗机。1956年开始设计，1961年6月原型机开始试飞。HF-24只
有两种型别：HF-24 Mk.1是作为对地攻击战斗机而设计的，第一架预生产型于1963年3月
首次飞行，生产型于1967年11月首次试飞，1977年停产，共制造了129架。HF-24Mk.1T是
串列双座教练型，1970年4月试飞，1977年停产，共制造了18架。HF-24均装两台不带加
力的“奥菲斯”703发动机，单台推力为21.57千牛(2300公斤)，机头装4门30毫米“阿登
”Mk.2机炮，可携带多种火箭弹及炸弹。目前，HF-24正逐步被米格-23所替代，到1986
年，印度只有18架HF-24服役。现已全部退役。
技术数据
外形尺寸
翼展 9.00米
机长 15.87米
机高 3.60米
机翼面积 28.00米2
主轮距 2.80米
前主轮距 5.56米
重量及载荷
飞机空重 6195千克
起飞重量(带腹部副油箱) 8951千克
最大起飞重量 10908千克
推重比(起飞重量8951千克，无外挂) 0.49
性能数据
最大平飞速度(高度12000米) M1.02
最大允许速度(海平面，表速) 1112公里/小时
失速速度 256公里/小时
着陆速度 268公里/小时
爬升时间(从海平面至12200米) 9分20秒
起飞滑跑距离 850米
作战半径(低空) 238公里
(高空截击) 396公里
转场航程 1445公里
LCA轻型战斗机（看着像蟑螂）
畸形战机，是世界上最轻的喷气式飞机。
不过性能很差
虽然说是三代机可还比不过我国的FC1
当然价格要除外哈哈~~~
