现如今，中国车市已经发生了巨大的变化，新能源汽车的市场竞争进入“白热化”阶段，很多车企开始陷入“价格战”的怪圈，沉迷在短期的胜利之中，这样的“内卷”已经卷死了一部分品牌，那么驶入下半场战争，如何获取更长期的胜利，成为关键。
破局关键点
身处汽车大变革时代，一些车企不断往车里增加的科技配置，和不断拉高的车辆售价，对于真正高频的用车需求而言，反而拉低了性价比。国内各大车企的智能汽车常常被业界诟病为“堆料”，新车型上往往堆加多颗价格昂贵的激光雷达、大算力芯片，消费者能够享受到的智能化有限，但往往却承担了大量的硬件成本。
随着推进过程中种种问题浮现，越来越多的用户醒悟过来，把重点转向更现实的需求上，即性价比和用车体验。所以企业也越来越注重用户的获得感，逐渐从价格战回归到价值战，深蓝汽车就是其中之一，其凭借首款车型SL03出色的产品力，先在市场站稳脚跟。
但随着消费者需求的不断变化，汽车行业的竞争越来越激烈，如何在激烈的市场竞争中抓住消费者的心，成为考验车企命运的关键。
今年深蓝汽车第二款车型，也是首款SUV车型深蓝S7进一步价格下探、价值上探，力求成本与能力的平衡，并视此为“下半场”破局的关键点。
深蓝S7售价区间为14.99万-20.29万元，增程版售价区间为14.99万-16.99万元，纯电版售价区间为18.99万-20.29万元，正式公布的售价相比此前的官方先享预订价下降了2万元左右，进一步增强了这款新车的市场竞争力。
入门即满配 不一样的深蓝S7
面对当前纷繁复杂的竞争形势，深蓝汽车的竞争新格局是回归本质，从产品、供应链、用户等多维度追求长期主义的胜利，以及通过科技创新、品牌塑造等多种手段来提高市场竞争力和用户满意度，力求创新和突破，以实现长期稳定的发展。
首先是价格下探，进一步下探了电动SUV的价格门槛，通过树立“50万级车的配置只需20万的价格”认知，给用户带来不一样的深蓝S7超值的购车体验。
更重要的是价值上探，让高端车型才拥有的配置都赋予到深蓝S7，例如：30万级别的车型才会配备的零重力座椅，市场少见的无边框车门，高级车才配备的可编程灯语，全系标配后轮驱动，以智慧座舱与驾趣科技等。
其中，很多配置是同级车型不具备的，深蓝S7上市所带来的压力，应该会影响到宋PLUS Dmi，以及问界 M5。
深蓝S7作为深蓝汽车的首款SUV车型，外观延续了深蓝汽车的强设计感，细长的大灯组、封闭式格栅，搭配上锐利的线条以及富有棱角的型面，让整车在看起来硬朗的同时也极具运动感。值得一提的是，深蓝S7同级首发的萤星呼吸灯，位于D柱的充电指示灯可根据充放电状态呼吸闪烁，官方描述它犹如林间飞舞的萤火虫，在显示直观性和设计感上都相当不错。吸引人眼球的同时，原创性和完成度也相当高。
为了维持极简科技风，深蓝S7取消了传统仪表盘/屏，以一块显示精度颇高的AR-HUD抬头显示来承担起仪表盘的作用，包括车速、导航信息、灯光信息等均能显示在其中，这几乎是深蓝S7在同价格带产品中独有的配置。
行业首发的15.6英寸中控大屏采用了悬浮式设计，能够左右偏转最大15°并支持在语音控制时自动偏转向说话人。而内置的高通骁龙8155芯片，则保证了车机的流畅性。
首次在同级车型中出现的前排双零重力按摩座椅，对于喜欢在车上休息小憩的用户来说是个利好，而副驾遮光板处的12.3英寸智慧屏还能让长途行车变得不那么乏味。
什么才是当前车市最优选？
深蓝S7提供了纯电、增程的多元化选择。在汽车行业正面临的百年变局之时，几乎所有汽车品牌都在革新技术，试图通过纯电、混动、增程等多重技术路线并举的方式，向新能源世代转型。
深蓝汽车CEO邓承浩在深蓝S7上市发布会上表示，作为新能源汽车不同的技术路线，插电混动车型目前在高速上比增程式更具优势，但增程式相比插电混动能带来更好的驾乘体验。
依托“超级增程”1大核心技术，“高配置”“高颜值”2大核心价值的深蓝S7增程版，以纯电驱动、长续航、低能耗为三大核心利益点，打破使用场景限制，赋予用户舒适的驾驶感受。
据了解，深蓝S7超级增程拥有核心技术164类，核心专利1111件。原力超集电驱，具有体积更小、传动效率更高的技术优势，电驱总成效率高达95%。基于啸叫变频主动控制，NVH智能平衡策略，发动机振动主动抑制技术以及全工况低扭振结构设计等四大技术，达成深蓝S7增程版在NVH、动力性、经济性上的完美平衡。
增程版，无疑更加适合当下充电条件不够方便，或是有更多长途需求的消费者。深蓝S7增程版车型更是做到了入门即满配，在EPA1全电数字平台赋能下，深蓝S7以纯电版和增程版车型打造新能源时代的全场景出行体验。增程版CLTC馈电油耗更是低至4.95L/100km，纯电续航至高可达200km，可为用户带来一周不充电，一月不加油的无忧出行体验。
值得一提的是，由于采用了增程式动力构成，发动机不直接驱动车轮，且将唯一的驱动电机放在了后轮，因此深蓝S7成了同级少有的后轮驱动的SUV车型。
邓承浩表示，相比插电混动技术，增程式车型可以把驱动和发电系统分开，实现增程器在前，发电机在后的布局，做出后驱的产品体验。他指出，“我们会把最后的选择权交给消费者，如果消费者平时很少开高速，更想要一个纯电感受的车，那么增程式是个不错的选择。”
综合来看，深蓝S7致力于提供越级产品体验，带给用户的价值是极高的，“50万级车的配置只需20万的价格”不是在吹牛，而是真的有实力。一句话总结就是：深蓝S7配置高得离谱。
随着中国汽车市场不断发展，愈发透明的信息、愈发成熟的消费者让好车越来越难被埋没。在内卷的市场中不少品牌都在讲性价比，但是深蓝汽车则不单讲性价比，而是把产品价值放在首位，有实力自然更有底气。时尚、动感、造型运动、配置丰富，又有着不错的驾驶感受和经济性，深蓝S7在中型新能源SUV中竞争力堪称面面俱到，而价格方面又做出了很大的让步，为产品锦上添花，无疑赋予了这款车型超强的市场竞争力。
探索与突破
在面对趋于同质化的内卷模式时，不难发现深蓝S7在进行一些新的尝试，例如行业首发超感智慧屏、全系标配后轮驱动、同级领先的AR-HUD全息式增强现实系统等，都做到了令人眼前一亮。同时，深蓝 S7 增程版凭借 " 纯电驱动 " 多项核心技术，让用户在实际驾车中能够切身感受到 NVH 的性能提升。深蓝 S7颇具诚意的价格和丰富的配置以及动力选择，让其爆款潜质充分，也真正做到重视用户需求，以用户为中心。
回顾行业发展之路，从乱象丛生的野蛮发展时期，到如今精耕细作的规范竞争时代，还能留在赛道上的是那些不断在产品上精进的选手。新消费浪潮已经来袭，新人群、新需求、新场景不断驱动新的商业模式出现。品牌要想在市场中立足于不败之地，除了向内精进外，还要紧跟时代风向，不断探索与突破。
车企想要吸引更多用户的关注，给用户留下什么样的印象，如何和用户形成更好的互动，这一点很关键。虽然深蓝汽车还是一个十分年轻的品牌，但深蓝汽车在供应链、产品供给、成本控制、后市场建设等方面无疑有着先天优势。
在不久前的中国电动汽车百人会论坛（2023）上，邓承浩的观点可以代表不少企业对于智能汽车的态度，“从技价比到性价比拼的不是高高在上的技术，拼的不是（自动驾驶）L4、L5，这个时候拼的是大家活下去的能力。科技的伟大不是超级的技术，是那种能够普及的技术、能够让消费者、普通大众感知到的技术。”
值得注意的是，在行业整体“交付难”的时候，深蓝汽车反而加速交付速度。据了解，深蓝S7深度重视交付速度，全面解决用户提出等待时间长的问题，深蓝S7将于6月30日开启交付。相比那些动不动排队好几个月才能提车的品牌，相信深蓝S7的交付速度，能更好地维持消费者对产品，对品牌的热情与信任。
同时，深蓝速度不仅展示出传统车企造车实力，也印证了深蓝汽车供应链的稳定。也正是深蓝汽车不断健全和完善的体系能力，让其能够跳脱行业“交付难”的魔咒。可以预料， 随着生态体现建设的持续完善，深蓝汽车将会继续为行业呈现精彩画卷。
从目前看来，深蓝汽车在产品矩阵、技术研发等方面都进行了大规模布局，相关成果也即将进入产业化运用阶段。随着产品矩阵的不断丰富，深蓝汽车也有望在销量上冲击更大目标。同时，深蓝汽车还在加速布局，预计在2025年前共计推出6款产品，并力争实现5年内产销突破100万辆。
如今汽车市场越来越注重消费者体验，在一些品牌以不变应万变时，同样还有一部分人在创新突破。深蓝汽车显然是后者，作为新时代的汽车品牌，深蓝汽车凭借对于行业未来发展趋势的判断，正在以高品质、差异化的产品为用户带来更好的消费体验。【iDailycar】
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