100公里的加速成绩不一定代表整车起步和爬坡时的动态结果，但在一定程度上可以表明车型的相对动力水平，如中段的高速化和超越的能力表现，对于追求驾驶乐趣的买家来说，加速度成绩一定是重要的参考依据。
但是，对大多数普通消费者来说，动力水平的高低并不是最重要的购车标准，购车最重要的基础考虑因素是整车质量。 高质量的车就像身心健康的人，可以在通往幸福生活的道路上走得更顺畅更平稳。
人的性格和工作生活环境各不相同，对动力的要求自然也千差万别，但随着实际驾驶年龄的增加和驾驶车辆数量的增加，很多人需要强调换乘时选择动力强的车，不要原地踏步。 简言之，个人发展对购车标准提出更高的要求。
买车，需要考虑100公里的加速度吗？ 加速度的成绩表明了什么？
百公里加速
但是，目前国内有较为严重的错误舆论导向，许多车企为了私利极力渲染某些车型的百公里加速成绩，对整车质量、售后成本闭口不谈。 而且，许多围绕着车企转圈吃饭的媒体也拒绝说实话。
例如，采用传动效率高但可靠性极低的双离合器变速箱车，可进行全时全电力推进，价格高、续航距离短、电池更换成本高、二手车不贵的电动汽车。 这些车的加速度比同级AT、CVT变速箱快，但质量和速度远远不成比例。
我们买车，根据质量保证选择动力高的车，有助于延长所购车的使用时间，不容易产生半年想换车的冲动。 这不仅节约成本，给自己长久的心理安慰，也是对自己劳动成果的充分尊重。
试乘时间一直以来都是同一品牌的同一车型，无论是选择低排量的车还是高排量的车，无论多么多的配置都比不上发动机。
另外，不要相信一些车企和无知媒体所说的小排量发动机车的油耗。 那样的话，只能说明发动机技术太硬了。 即使是同一辆车，怠速时只有小排量的发动机车能节约一点油，正常行驶，特别是高速行驶真的不节约。
当然，如果我们主要在繁华街道代办，出远门的机会不多，没有条件加速跑得快，或者对动力要求真的不高，只是注重安逸的生活态度，预算真的有限，百公里的加速度不是什么重要的事情。