加酒精可以发动。
《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》13日由国家十五部门联合印发，被视为国家层面迄今为止推广车用乙醇汽油的最强力行动，目标直指2020年，基本实现车用乙醇汽油覆盖全国，也就是说，到“十三五”期末，全国的汽车都要“喝”上加了酒精的汽油。
中国工程院院士、国家标准化委员会“石油产品和润滑剂”分标委主任委员曹湘洪介绍，国内目前乙醇产量95%以上来自生物质，原料以谷物、木薯为主。
调合组分油中加入10%的变性燃料乙醇，调合成车用乙醇汽油(E10)。E10跟普通汽油相比，技术经济性基本相当，环境效益明显。
扩展资料：
我国2001年启动车用乙醇汽油推广试点以来，也曾有过“暂停粮食燃料乙醇发展”的举措，与粮食安全方面的考量不无关系。
保证粮食安全，“既要重视量的安全，也要重视质的安全”，车用生物燃料技术国家重点实验室主任张晓阳教授强调。他和曹湘洪都认为，形成“一头进、一头出”的良性循环，是确保粮食质、量安全的一套理想机制。
“燃料乙醇的生产过程，本身就是与高蛋白饲料同产的过程”。张晓阳以饲料中最大宗的玉米为例解释，3吨玉米产出1吨乙醇、1吨含可溶固形物的干酒糟(DDGS)。
其中的DDGS，因为通过酵母优化浓缩，营养价值远高于玉米本身，所以传统饲料直接用玉米，“简直是对玉米的浪费”；相形之下，另1吨燃料乙醇，几乎就是“白捡来的”。
把部分没有霉变的陈化粮转化成优质燃料乙醇，同时还得到更优质的饲料，这样一种理想循环，成为所有受访人士心目中陈化粮消纳的最佳出口。
参考资料来源：中新网-汽车“喝”酒精？ 对环境只有正面影响
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