轮胎有一个使用寿命，这和你吃的非常相似。即使你不打开它，它也会过期的。
如果一个正常的轮胎一年行驶1万公里以上，大约可以维持五六年。但是，如果使用不当，有可能在三四年后就坏掉。
为什么轮胎会老化？
轮胎和人一样，无法避免老化
轮胎的寿命取决于它的老化程度。轮胎主要由橡胶和帘布组成。
橡胶就像人肉。脐带就像人体的骨架。橡胶和帘线材料属于高分子聚合物，老化是不可避免的。
轮胎随时间老化
例如，聚合物就像一袋潮湿的面粉。粘在一起的是小块面粉。随着时间的推移，面团会逐渐被压碎，即老化。
它不需要凝固，它正在扩散。橡胶尼龙老化后性能退化非常明显。
如果不使用轮胎，材料强度也会降低
国家轮胎质量监督检验中心和国家质检总局缺陷产品管理中心进行了轮胎老化试验。结果表明，经过5年左右的模拟老化，轮胎材料明显减少。
轮胎内部粘合强度降低50%以上，轮胎侧面橡胶的拉伸强度降低20%至30%。因此，即使不使用轮胎，也有使用寿命。
温度、轮胎内压和光线加速老化
橡胶和帘线的老化主要由三个因素引起：温度、轮胎内压和光线。这三个因素也会相互影响。
RMA发现，亚利桑那州的平均环境温度相对较高，紫外线辐射也相对较强，轮胎破损率明显高于其他州。
进一步研究发现，当温度从0℃升高到100℃时，橡胶的强度和帘布的吸附量下降了约50%。
这是轮胎加速老化的根本原因。
一个轮胎能正常运转多少年？
在英国呆了6年后必须更换
由于世界各地环境因素的不同，对轮胎使用寿命的规定也不尽相同。
好像南方很热，食物变质得更快。
英国橡胶制造商协会的brma规定，使用6年的轮胎应立即更换。
日本每五年检查一次，决定是否更换
不过，日本轮胎协会jatma规定，轮胎必须每五年检查一次，以决定是否更换。
同样的是，英国和日本都规定，轮胎生产10年后绝对不可能继续使用。
德国工厂时间达到6年，必须更换
然而，德国人却不这么认为。以德国品牌为首的一些欧洲汽车厂规定，生产6年的轮胎无论如何必须更换。
国内汽车制造商基本上遵循欧洲标准。
橡胶老化后容易引起事故
一般来说，参考国内外标准和国内老化试验，即使行驶少了，磨损也不算太大，而且胎龄达到5到6年，轮胎基本上需要更换。
就像我们说的，如果你不买鞋长期保存，橡胶鞋底可能会开裂，鞋底上的胶水可能会变硬甚至脱胶。
鞋子的鞋底旧了会脱胶，如果你跑，你可能会摔倒。
汽车也是如此。胎面胶老化，受外力作用，特别容易脱落。也就是说，轮胎脱胶了。这可能会导致事故。
84%的国外事故是由轮胎老化引起的
美国国家公路交通安全管理局NHTSA有数据。在由轮胎引起的事故索赔案件中，84%的人在6岁以上。
基本上，它们都是由旧轮胎失效引起的事故，这与老年人容易生病类似。
正常情况下，轮胎可以使用5年或6年，但有一些方法可以使轮胎少于5年或6年。
什么因素影响轮胎的寿命？
超载会严重缩短轮胎的寿命
首先，超载。汽车超载相当于对轮胎施加了比正常使用更大的力。在高应力条件下，轮胎的使用寿命将大大缩短。
你和瘦人穿的鞋不容易断，300公斤、400公斤的脂肪对鞋子的特殊成本一样。
车胎的使用期关键看胎纹的深层，在车胎的胎纹中会出现某些小横纹，新胎的情况下这种纵纹是在胎纹的正中间部位周边，也就是浅于胎面的高宽比的，假如胎面与纵纹高宽比相同了便是该换车胎了。而决策轮胎寿命的关键缘故跟安全驾驶习惯性和地面状况有非常大的要素，一切正常安全驾驶状况下一大半髙速一大半大城市实时路况，车胎用8到10万千米还是能够的。当然硫化橡胶也是有使用期的，假如你长期没开，车胎的硫化橡胶也会脆化，当发觉车胎上面有裂痕的情况下也务必立即拆换，这个时候就跟千米数和纵纹没有关系了。这个时候车胎早已刚开始脆化，再次应用会出现轮胎爆胎风险性。
从安全驾驶习惯性而言假如你习惯性急刹车急加快的话更会加快刹车盘磨损，非常是市政道路务必常常发展刹车踏板，将会开不上五万多公里就务必换车胎。而针对髙速而言对车胎的损坏是最少的，最先是地面整平，次之不用常常刹车踏板发展，假如髙速跑的多，车胎能应用的里程数当然也多。而不管怎样安全驾驶，车胎的纵纹跟裂痕是分辨是不是务必拆换的2个重要环节，平常自身要常常观察，不可以单一化的以千米数分辨是不是务必拆换！
大家平常普遍的小汽车、SUV、MPV、皮卡等乘用车，车胎一般使用期在4万千米上下，相匹配的时间在4年上下。这是一个预计标值，具体应用中，也要看刹车盘磨损、脆化状况来明确更为精准的标值。车胎反面都是出示损坏标示，当损坏到此标示时就务必尽早拆换全新升级车胎。
总而言之，大家不必呆板的生搬硬套4万千米拆换的规范，平常多留意车胎胎面损坏状况，培养优良的安全驾驶习惯性，留意维护保养好车胎，尽可能增加车胎使用期。
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