手动方法：
1、切换到手动模式后要加档就往加号推一下，减档就往减号推一下，就这么简单，当然，掌握好换档时机是关键，换档时机是加速拉到2000到3000转加档，减速减到1000到2000转左右减档。
2、手控的档位就是人为操作加档和减档目的是为了增加驾驶乐趣和手动档不同就是没离合器 所以换挡是直接的 但是也根据车速来换不然的话就会伤害汽车了因为在自动模式时换档是根据车速来的而且是定死了不可改变当在手动模式时就可以人为控制根据时机换档，当然换的速度是不可以太离谱的要等速度起来才行。
3、有人曾做过实验。发现这个和手动的完全不一样，因为手动时一般司机在60时速就上5档了。但手自一体是 1档20时速，2档40时速，3档60时速，4档80时速，到了100时速才上5档不信你可以将车开到90左右。在“D”档的位置拨过去。会发现还是显示4档。至于怎么上档的，你会开车就肯定会。往前推一推上一档。往后拉下一档。除了没有离合器踏板，操作方式和手动挡的一样。
自动方法：
1、 P 停车档，R 倒车档，N 空档，D 行车档， 3、2、1 指强制把变速器限制在某一档以下，比如3 就是把变速器强制限制在3档以下。好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。
2、自动档车的开法之初级：首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，SO 车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P 档拉出或推入P 档。在POLO 上，是拇指位置的按钮，需要按下。
3、千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R 档或P 档这些万分危险的动作。1. 停车时必须挂P 档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。2. 发动机只有在P 和N 两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P 档。一般发动机点火前也无法挂其他档。
4、正确的点火动作：
2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC 的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。
2.2. 踩下刹车，点火。
2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D 档，松手刹。
2.4. 松刹车，走。上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。如果认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。
1、切换到手动模式后要加档就往加号推一下，减档就往减号推一下，就这么简单，当然，掌握好换档时机是关键，换档时机是加速拉到2000到3000转加档，减速减到1000到2000转左右减档。
2、手控的档位就是人为操作加档和减档目的是为了增加驾驶乐趣和手动档不同就是没离合器 所以换挡是直接的 但是也根据车速来换不然的话就会伤害汽车了因为在自动模式时换档是根据车速来的而且是定死了不可改变当在手动模式时就可以人为控制根据时机换档，当然换的速度是不可以太离谱的要等速度起来才行。
3、有人曾做过实验。发现这个和手动的完全不一样，因为手动时一般司机在60时速就上5档了。但手自一体是 1档20时速，2档40时速，3档60时速，4档80时速，到了100时速才上5档不信你可以将车开到90左右。在“D”档的位置拨过去。会发现还是显示4档。至于怎么上档的，你会开车就肯定会。往前推一推上一档。往后拉下一档。除了没有离合器踏板，操作方式和手动挡的一样。
自动方法：
1、 P 停车档，R 倒车档，N 空档，D 行车档， 3、2、1 指强制把变速器限制在某一档以下，比如3 就是把变速器强制限制在3档以下。好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。
2、自动档车的开法之初级：首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，SO 车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从P 档拉出或推入P 档。在POLO 上，是拇指位置的按钮，需要按下。
3、千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R 档或P 档这些万分危险的动作。1. 停车时必须挂P 档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。2. 发动机只有在P 和N 两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P 档。一般发动机点火前也无法挂其他档。
4、正确的点火动作：
2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC 的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。
2.2. 踩下刹车，点火。
2.3. 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D 档，松手刹。
2.4. 松刹车，走。上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。如果认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2015-10-03
1、在D档时可以随时切换至手动模式，在D挡的时候将排挡手柄向右推，切入的是就是变速器正在执行的档位，例如：你在三档时将档杆拉到手动位置，则此时还在3档（仪表上可显示档位）。 向上推是挡，向下拉是降挡。
2、手动模式时变速器自动向下兼容。即：当变速器BSI感觉扭矩不足时会自动降档；当变速器BSI感觉转速过高时只会减少节气门开度（自动收油）不会自动升档。
总之：使用手动模式时，你根本不需要知道究竟在几档行驶，只要在听到声音较大觉得转速过高时向上推一把，下坡、超车急加速等需要控制速度或加大扭矩时向下拉一把即可，其他的交给电脑去做。
P档是停车用的。汽车只能在P和N挡才能启动。车辆一定要完全停止后才可以使用P挡，要不然自动变速箱容易会受到损坏。
R档是倒车档。车辆要完全停止后才能转如R档，否则会损伤变速箱。
N档是空档。
D档是正常行驶档。
S档是手动、运动模式。把档位放到S档，手动运动模式就会被激活，这时，变速箱会配合发动机释放出的强大动力，体验驾驶跑车的感觉。
S后的+是转入手动模式后的加档，S后的-是转入手动模式后的减档。
注意：只有在P档或N档时才能起动发动机；P档具有锁止功能，只有踩下制动踏板才能挂入其它档位；停车时，只有速度完全停止，才可挂入P档，在行驶过程中切不可挂入P档；变换行驶方向时，如D到R档或R到D档，一定要等车辆停稳后再操作；行驶中切不可挂入N档滑行，这会导致变速箱内油温升高而烧毁部件，因为自动变速箱内需要润滑和冷却，而在N档时油泵是不工作的; 自动变速车在拖车时，应将驱动轮离地。
2、手动模式时变速器自动向下兼容。即：当变速器BSI感觉扭矩不足时会自动降档；当变速器BSI感觉转速过高时只会减少节气门开度（自动收油）不会自动升档。
总之：使用手动模式时，你根本不需要知道究竟在几档行驶，只要在听到声音较大觉得转速过高时向上推一把，下坡、超车急加速等需要控制速度或加大扭矩时向下拉一把即可，其他的交给电脑去做。
P档是停车用的。汽车只能在P和N挡才能启动。车辆一定要完全停止后才可以使用P挡，要不然自动变速箱容易会受到损坏。
R档是倒车档。车辆要完全停止后才能转如R档，否则会损伤变速箱。
N档是空档。
D档是正常行驶档。
S档是手动、运动模式。把档位放到S档，手动运动模式就会被激活，这时，变速箱会配合发动机释放出的强大动力，体验驾驶跑车的感觉。
S后的+是转入手动模式后的加档，S后的-是转入手动模式后的减档。
注意：只有在P档或N档时才能起动发动机；P档具有锁止功能，只有踩下制动踏板才能挂入其它档位；停车时，只有速度完全停止，才可挂入P档，在行驶过程中切不可挂入P档；变换行驶方向时，如D到R档或R到D档，一定要等车辆停稳后再操作；行驶中切不可挂入N档滑行，这会导致变速箱内油温升高而烧毁部件，因为自动变速箱内需要润滑和冷却，而在N档时油泵是不工作的; 自动变速车在拖车时，应将驱动轮离地。
第2个回答 推荐于2019-02-23
手自一体只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，其本质还是自动挡。
首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向右推动档杆，此时即挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆+为升1个档位，向后拉-为降1个档位。
注意当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。
手动模式下车速低了，变速箱会主动降档但是不会主动升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。
手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
顾名思义，手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。
本回答被网友采纳第3个回答 推荐于2017-11-26
踩x刹车再挂档，开自动挡就直接挂D位，开手动挡就挂D位旁边的小槽里本回答被提问者和网友采纳
第4个回答 2014-07-09
上车点火 挂D挡 松手刹 松刹车就走了再轻踩油门就跑起来了，停下来的时候，刹车刹停，拉手刹，挂人P档，熄火，下车走人。
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