小牛电动车很不错的。
小牛电动踏板车采用了与特斯拉同级的松下18650锂电池，重量仅为12kg，相比同行的铅酸电池一般50kg的重量要轻很多，得益于170节2600mAh电池组合起来提供1560wh的超大电量，小牛N1动力版续航里程可以达到100km。
在设计上，小牛电动主动简洁实用，发布会上展示了包括牛电科技的前面板大灯、转向灯，液晶全显交互，小牛电动特有的安全启动按钮（绿色），手机安装支架（导航），坐垫，18.9L超大容量的储物空间，弹出式后脚蹬，玻璃纤维的后扶手等细节设计。
在具体的车辆内部构造上，小牛电动采用了和汽车同的大小车灯设计，在黑暗环境中，可以直接通过遥控器来操控车灯的开关。整车还配备了USB接口，可以给手机充电，并支持横屏竖屏导航支架。主打设计感的N1还配备了类似赛车外形的头盔，头盔配色与机身颜色保持一致。
双碟刹+EBS电子刹车系统，20km/h的时速下制动距离仅1.37米，相比传统的鼓式刹车无EBS刹车系统，缩短了21%。
用户可以远程控制App来实现对车辆的管控，集成包括车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能。
在手机上可以进行整车情况检测，看到剩余电量信息、天气信息、附近维修点地理信息，自动获得充电提醒、电池提出报警、非法位移提醒，查询到车辆行驶轨迹记录，以及进行社区线上交流。
扩展资料：
注意事项
1、自行车各紧固的螺钉螺母应是旋紧的，不得松动和脱落。
2、各转动部件应运转灵活，不得有卡住、僵呆现象。如：前后轮应旋转灵活，且不应左右摆动和上下跳动，将要停转时车轮应能做前后轻快的摆动，不能突然停止转动。车把左右转动应灵活自如,脚蹬轴和曲柄应紧固，相互之间不得松动，且转动灵活。
3、变速车在变速范围内应变档正确，变速位置应清晰，中间不得有空档。
4、链条应松紧适宜，运转灵活。用手正向逆向反复摇动曲柄链轮，链条运转灵活，不得有跳链和脱落现象。
5、用双手握住鞍座上面的前后部分，一只手用力下压鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用双手水平转动鞍座，鞍座亦不应转动。
6、车闸及刹车系统的挑选：双手握住车把，分别进行左右刹车同时前后推拉自行车，此时车轮不应转动；松开手柄，刹车系统应能迅速复位。
7、各零部件表面应清洁，无污渍、锈蚀，商标贴花应完整、清晰，无锐边毛刺等，如泥板及链罩边缘不应有扎手的感觉，刹车等钢绳末端应装有保护套等。
参考资料来源：百度百科-小牛智能电动踏板车
☆☆
虽然小牛这款车很不实用，但考虑到个别地方的设计，用户体验做的还是可以的，整体给☆☆。
1、刚骑行三天，就沙沙作响，一看，好像是前轮摩擦刹车盘。赶紧骑到专卖店去，维修人员又是上游又是打磨，鼓捣了整整一个多小时也没用。最后说：小牛电动车就这样，你先骑着吧，等到了一千公里之后再说。到现在，800KM里，还是沙沙的响。
☆
2、续航。买的时候，说续航40KM，刚开始是夏秋之交，还真能到40KM。十一后北京天气变冷了，直接就掉到30KM了。这个价格的电动车，不应该啊。
☆☆
3、速度。试乘专卖店的样车的时候，感觉加速各方面都相当不错，这也是觉得其他品牌销售商在攻击小牛的主要原因。买了之后发现，以前最高速度能到22KM/H，下坡能到23，加速真心慢啊。这不冬天来了嘛，最高速度一般只有20，偶尔能到21。看到旁边的自行车呼呼的骑过去，真心感到憋屈啊。心里不解，又问专卖店的工作人员，工作人员说：你要改装一下，换个什么部件，500块，速度能到40KM/H，你是咱店的顾客，给你便宜点。。感情试乘试驾的车都是改装过的啊。销售人员不在的时候，又问了一下维修人员，维修人员建议说：你那车就凑合着骑吧，根本就不值得改装，改装后，也就能跑20公里。