汽车的扭矩、马力、功率、排量到底是什么关系？
发动机的功率和扭矩是如何调出来的？汽车的扭矩、马力、功率、排量到底是什么关系？这些你知道吗？
现在的发动机，燃油供给普遍使用了电控燃油喷射系统，空气供给普遍使用可变气门正时系统和涡轮增压系统，在这种情况下，调整发动机的功率和扭矩就是一件很简单的事了。
发动机组装完成后，要由电控系统了控制它的工作，其实就是控制进入发动机的空气量和燃油的喷射量，只要改变着两个参数，发动机的功率和扭矩就会改变（当然是在一定范围内的改变）。
之前我曾经说过，让发动机多喷油是一件很简单的事，而让发动机进更多的空气是很困难的。可变气门正时技术和涡轮增压技术的使用，控制发动机的进气量也变得更容易了。所以，只要改变发动机电控单元内部的控制程序，调整发动机在各个不同转速下的进气量与燃油喷射量，发动机的功率和扭矩就会随之而改变，这就是汽车改装时刷电脑提高发动机动力的原理。
发动机最大功率和扭矩越高，代表最大能力越强！但并不代表越大就一定越好，因为我们用车过程其实基本用不到最大功率，最大扭矩也只是在急加速时才会用到。平时我们更多的在用中低功率、扭矩区域。
如何比较不同发动机功率与扭矩的大小？
有些人在购买汽车时，最喜欢看发动机的功率和扭矩数值，然后再与其它车型相比较，如果数值大，就认为这种车型的动力性好。其实这样比较毫无道理的。发动机的动力性是由多种因素决定的，发动机的功率与扭矩，要经过变速箱和驱动桥的变速增扭后再传到车轮上，驱动车轮滚动的。最终驱动车轮的力才是决定汽车动力性的主要因素。
发动机的排气量越大，发动机功率就越大吗？
还有些人认为，发动机的排量大，发动机的功率和扭矩就大。这也是没有道理的，且不说现在涡轮增压技术的使用，使小排量发动机能发出大马力，即使是同样自然进气的发动机，排量也不是发动机功率和扭矩的决定因素。
第一，发动机的技术与效率。现在发动机的效率要高于十几年前的发动机，发动机的效率高，自然就可以发出更大的功率；特别是现在增压发动机的使用，小排量的发动机可以发出很大的功率，远远超过同排量的自然吸气发动机；
第二，发动机的性能取向不同。有些发动机注重的是低速性能，而有些发动机注重的是高速性能。比如柴油机，低速的扭矩很大，但是由于转速不高，所以功率并不高；而轿车使用的汽油机，注重的是高速性能，要在很高的转速下才能发出比较大的扭矩，所以功率就很高。
那么到底该如何看发动机的扭矩和功率呢？在日常驾驶中还是大扭矩更实用，因为扭矩大代表加速快，而最大功率只在最高转速输出，平时很少会用到。大扭矩也不一定是经常能用到，除非你经常全油门起步。所以说判断一辆车的动力是否够用，最简单的方法还是要亲自试驾一下，仅看参数是不行的。
一、排量就是指汽缸的总排气量，比如一个缸0.5L那么四缸就是2.0L排气量，所有指标一样的情况下，排量大的发动机功率与扭矩都会更大。
二、功率与马力是同一个东西，汽车发动机的功率单位是KW，马力单位是PS或HP。
1KW=1.36PS=1.34HP，其中KW表示千瓦，PS 表示公制马力，HP 表示英制马力。
功率（马力）越大，汽车极速通常越高，加速性能也会越好，后面会解释一下关于“加速性能”中，扭矩与功率到底是怎样的关系，这是全文重点。
三、扭矩就是推力，扭矩小就像一个小孩推了你一把起步，扭矩大就像一个壮汉推你一把起步，低速扭矩就是起步爆发力。
四、为了方便大家理解，尽量说白话。扭矩与功率对”起步、保持、加速”这三种形态下都是复杂的关联作用的，不是独立作用的。网上流行的说法是加速看扭矩，极速看功率，虽然不严谨，但很有道理。
打个比方，一台汽车速度为0时，起步瞬间靠的几乎都是扭矩，低速扭矩越大起步越快，这个阶段通常在0-20加速尤其明显，高功率低扭矩的车起步就比较慢。
而过了20速度，功率就开始更多参与到加速中去，这时候速度提升开始明显，功率与扭矩是相辅相成的作用，可以理解为不同阶段各发挥不同作用，速度80以后大扭矩的作用就不明显了，因为大惯性已经产生，这个惯性力可能比扭矩还大，扭矩有没力气推基本不影响加速了，这时主要看功率。
低速扭矩大的车适合市区使用，适合越野使用；
低速扭矩小，功率高的车，适合高速使用。
怎么看低速扭矩呢，参考发动机扭矩转速，转速低就能发挥最大扭矩的，就是低扭好。
马力：马力的另一种表达就是功率，功率的物理定义是物体在单位时间内所做的功的多少。对于内燃机而言，我们可以把它理解为燃料在单位时间内所产生能量的多少。因此，功率仅仅是一个描述做工快慢的物理量，功率越高，单位时间内产生的能量就越多，往往汽车的最高速度也越高。最大功率一般用公制马力（PS）或千瓦（kW）来表示1PS=0.735kW。
扭矩：发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力，反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等扭矩等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm。
排量：排量是指单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能），活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。
排量和扭矩、功率的关系
排量和扭矩功率的关系。排量就是气缸容积，气缸容积越大也就意味着能吸入更多的油气混合汽，做功时的爆炸能量就更强，曲轴输出的扭矩也就越大。
马力是功率的计量单位，另一个常用功率计量单位是千瓦。功率是表明做功快慢的物理量，做功快，也功率大，做功慢，则功率小。扭矩也称力矩，是描述力推动物体转动的物理量，和推动物体做直线运动的力相对应，力矩等于力沿转动方向的切向分量乘力的作用点到转动轴心径向距离。
对于转动而言，扭矩推动物体转动，扭矩越大，则扭矩推动物体转动做功的速度越快，功率越大，功率=转速*扭矩。显然，当转速固定，功率和扭矩成正比，扭矩越大，则功率越大，当扭矩固定，功率和转速成正比。因此，汽车发动机功率在不同转速下，功率是不同的，即功率是转速和扭矩的函数，事实上，我们经常说的扭矩，是发动机堵转扭矩，即特定转速下最大扭矩，也即，汽车内燃机功率还是负荷的函数，随油门踏板踩下的深度变化。
当我们驾驶时，往往在中低转速区，中低转速区的扭矩大，则功率也大，因此，就日常驾驶而言，中低转速扭矩大，功率则大，汽车加速也好，体验也好。排量是汽缸容量，一般来说，排量越大，扭矩越大，功率也越大，但这是一个趋势，不是一定的，因为除了和排量大小有关外，功率和扭矩还和发动机强化程度有关。
汽车的扭矩、马力、功率、排量到底是什么关系？这些你知道吗？
本回答被网友采纳扭矩、马力、功率和排量，它们到底有什么关系呢？今天算长见识了