【太平洋汽车网】荣威rx5plus匹配的是TST7速双离合器变速箱,是干式的,不是湿式的。荣威rx5的长宽高分别是4556毫米,1855毫米,1719毫米,轴距为2700毫米,rx5是一款紧凑型suv。
技术更先进,综合效率同类产品最高纵观汽车行业这二十年的发展,电气化可以说是最大的进化趋势,这里说的电气化并不仅仅是驱动形式,而是指车辆的方方面面。比如各种原本有机械控制的零部件都变成由电来控制,像发动机从化油器到电喷,机械控制气门到电子气门,机械手刹逐渐被电子手刹控制等等,而变速器其实也是朝着电气化发展的。
严格意义上来讲,荣威RX5PLUS的这款变速器是属于第三代湿式DCT技术。这里简要普及下划分逻辑:第一代是指完全采用机械执行系统,即各种液压机构、泵类的驱动是靠发动机提供动力的,代表性的机型是大众的DQ250;第二代是机械+电驱执行系统,开始部分引入电控的结构,代表机型是奔驰的7GDCT;而第三代则是全电驱执行系统,荣威RX5PLUS的7速湿式双离合变速器变速器就属于这类。
可以说从技术发展趋势来看,荣威RX5PLUS的全电驱执行系统属于目前最先进的行列,而且由于各部分驱动动力是靠额外的电池提供的,所以效率也是最高的,再加上双离合变速器天生的高传动效率(没有AT那样的液力变矩器),所以这款变速器的NEDC综合效率达到了同类竞品中最高的92%,甚至比奥迪的都高。
兼顾平顺、高响应和低油耗,CVT、MT和AT的结合体?
这款变速器除了能承受300Nm的最大扭矩,它实际的平顺性也出人意料。是这款车在中高速对应的不同油门开度的加速反应,可以看到荣威RX5PLUS的平顺性甚至要比大众的表现还要好。
至于高响应和低油耗其实也是双离合的优势。行业领先的高效率带来低油耗的同时(NEDC百公里油耗真6.9L),这款变速器采用了高精密、零泄露电磁阀、新一代多功能流量阀、全并联换挡控制系统架构,换挡响应更快,以及高压蓄能器,小流量浸没式执行系统,充油零延迟,这些都使得换挡更加迅速。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)