【太平洋汽车网】荣威rx5plus匹配的是TST7速双离合器变速箱，是干式的，不是湿式的。荣威rx5的长宽高分别是4556毫米，1855毫米，1719毫米，轴距为2700毫米，rx5是一款紧凑型suv。
技术更先进，综合效率同类产品最高纵观汽车行业这二十年的发展，电气化可以说是最大的进化趋势，这里说的电气化并不仅仅是驱动形式，而是指车辆的方方面面。比如各种原本有机械控制的零部件都变成由电来控制，像发动机从化油器到电喷，机械控制气门到电子气门，机械手刹逐渐被电子手刹控制等等，而变速器其实也是朝着电气化发展的。
严格意义上来讲，荣威RX5PLUS的这款变速器是属于第三代湿式DCT技术。这里简要普及下划分逻辑：第一代是指完全采用机械执行系统，即各种液压机构、泵类的驱动是靠发动机提供动力的，代表性的机型是大众的DQ250；第二代是机械+电驱执行系统，开始部分引入电控的结构，代表机型是奔驰的7GDCT；而第三代则是全电驱执行系统，荣威RX5PLUS的7速湿式双离合变速器变速器就属于这类。
可以说从技术发展趋势来看，荣威RX5PLUS的全电驱执行系统属于目前最先进的行列，而且由于各部分驱动动力是靠额外的电池提供的，所以效率也是最高的，再加上双离合变速器天生的高传动效率（没有AT那样的液力变矩器），所以这款变速器的NEDC综合效率达到了同类竞品中最高的92%，甚至比奥迪的都高。
兼顾平顺、高响应和低油耗，CVT、MT和AT的结合体？
这款变速器除了能承受300Nm的最大扭矩，它实际的平顺性也出人意料。是这款车在中高速对应的不同油门开度的加速反应，可以看到荣威RX5PLUS的平顺性甚至要比大众的表现还要好。
至于高响应和低油耗其实也是双离合的优势。行业领先的高效率带来低油耗的同时（NEDC百公里油耗真6.9L），这款变速器采用了高精密、零泄露电磁阀、新一代多功能流量阀、全并联换挡控制系统架构，换挡响应更快，以及高压蓄能器，小流量浸没式执行系统，充油零延迟，这些都使得换挡更加迅速。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）