出现这种情况可能是后轮先于前轮抱死的缘故。
因为车轮抱死导致制动力减弱,后轮与地面的摩擦力减小,因而相对于某一点,会发生一个扭矩,进而导致汽车甩尾。
如果后轮完全失去制动力,重心位于左右对称面上,左右制动力相对于对称复合点是平衡的,那么就不应该出现甩尾的现象。问题在于这是一种不稳定的平衡态,由于地面的情况和左右制动力的不平衡等等,使得不稳定的平衡态被打破。不稳定的平衡态一旦被打破就会迅速加大不平衡,最终导致甩尾现象的发生。
甩尾是后驱车通病,常造成各种交通事故,特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时,更要减速缓行以避免发生甩尾。汽车在行驶中,当制动时出现侧滑,应立即停止制动,减少燃油供给量,把转向盘朝着侧滑的那边转动。在调整制动时,一定要调到前、后轮同时抱死或前轮略提前抱死,制动不应有明显的跑偏现象。
对于一些装有感载比例阀或防抱死装置的汽车,车主应经常检查其功能的有效性。驾驶没有防抱死装置的汽车,制动时可将滑动率控制在10%-30%的范围内,以得到最大的附着系数,使车轮处于半抱死半滚动的状态,以充分利用附着力获得理想的制动效果,能较好地防止侧滑甩尾。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考