随这几年政府大力推广新能源汽车,人们对于电动汽车的兴趣越来越浓。大街巷总能听到人们谈起电动汽车,说起电动汽车第一个绕不开的话题就充电,因为它直接决定用户的体验。目前充电桩分为交流充电桩和直流充电桩两种,一个快一个慢。从交流桩来讲,国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电,输出电流分别为16A或32A,理论功率分别可达到3.3kW或6.6kW,考虑到10%的功率损耗,交流充电速度还很慢的。
1、充电桩的影响
简单来讲,充电桩输出功率越大,充电时间越短,不过目前充电桩分为交流充电桩和直流充电桩,我们可以分开来进行解释。
从交流桩来讲,国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电,输出电流分别为16A或32A,理论功率分别可达到3.3kW或6.6kW,考虑到10%的功率损耗,交流充电速度还很慢的。例如对于一般电池电量为20kWh的电动汽车,采用目前主流3.3kW交流充电方式就需要6-8个时才能够充满电。对于特斯拉220v的HPWC(功率壁挂适配器)输出电流可达50A,输出功率11kW,我们还不用想,
所以,对于刚使用电动汽车的车主,这里可以给大家提供一个简单估算爱车充电时间的方法,在爱车充电过程中,等充电桩显示界面上输出电流、电压稳定的时候,看输出电压值和电流值,计算一输出功率,然后对比爱车准备充电的电量,就能大概推算出充电所需要的时间。
2、整车车载充电机的影响
在整车交流充电过程中,会有车载充电机参与到电流转换过程中,通常交流电会经过车载充电机转换成直流电作为电能储存到动力电池中。因此,对于整车的车载充电机设计,其功率需要与交流输出功率进行匹配,一般在3.3kW,就算用更功率的充电桩输出电流也只能在16A,充电速度也快不起来,不过可以预见的,随电动汽车电池电量的增加,未来车载充电机功率应该在6.6kW以上,才能保证用户对充电速度的最需求。有一次在考察充电桩的过程中,发现绅宝电动汽车充电可达到220V/32A,经过解得知车载充电机功率可达到6.6kW,充电速度比E150EV快不少。
而如果采用直流充电的方式,由于采取与交流充电不同的接口,直流电作为电能直接储存到动力电池内,不经过车载充电机这一关,充电速度自然快不少,但为保证电池寿命,避免过充过放,车厂会对整车动力电池的BMS(电池管理系统)进行设置,例如在深圳运营的比亚迪E6的充电倍率在0.5C(E6充电电压电流326V/100A)。
3、动力电池的影响
在充电桩端输出固定功率相同的情况,整车动力电池电量越大,充电时间就越,这就如同学生的数学题一般,在同样口径的放水管向池子里注水,池子越大,放满水需要的时间越,这个道理比较简单。
另外,元材料锂电池的能量密度一般比磷酸铁锂电池,那么对于同一车型来讲,如果要求续驶里程一致,元电池装的肯定比磷酸铁锂电池要少,充电速度自然就快一些。
