因为在钢的冶炼时需加入一定数量的某种或多种合金元素，成材后再经简单热处理便可获得不同的显微组织，从而改变了钢的原有性能。
因为炼钢和浇注过程中产生的缺陷，特别是集中缺陷（如气孔、夹杂等）在轧制时极其敏感，并且在同一化学成分钢的不同炉次之间，甚至在同一钢坯的不同部位发生不同的改变，从而影响钢材的质量。
扩展资料
钢材在汽车零配件上的应用受到一些限制，也要归因于其抗氢脆性能的明显下降，而氢脆是由水溶液腐蚀产生的。事实上，这种氢脆敏感性是与碳含量密切相关的，在低氢超电压条件下析出铁碳化物（Fe2．4C ／ Fe3C）。
一般针对应力腐蚀开裂现象或氢脆现象导致的表面局部腐蚀反应，通过热处理除去残余应力，增大氢陷阱效率等方面开展。要想开发兼具优秀耐腐蚀性和抗氢脆性的超高强汽车用钢，也自然并非易事。
质量不好，含碳量太高
碳是决定钢材性能的主要元素，因为含碳量的变化直接引起晶体组织的变化。随着含碳量的增加，钢的强度和硬度增大，而塑性和韧性降低；当含碳量超过1.0%时，钢材的强度反而下降。含碳量增大也使钢的可焊性和耐腐蚀性降低，并增大钢的冷脆性和时效倾向。
钢筋的检验：
钢筋的检验首先要检查钢筋的标牌号及质量证明书；其次要做外观检查，从每批钢筋中抽取5% ，检查其表面不得有裂纹、创伤和叠层，钢筋表面的凸块不得超过横肋的高度，缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允许和偏差，钢筋每一米弯曲度不应大于四米；
接下来力学性能试验，每批若小于60吨则从中抽取2根，每根截取两段，分别做拉伸和冷弯试验。在截取试件时应除去钢筋两端100－500MM，在截取试件大于60吨还需在取相应的钢筋。如果一项试验结果不符合要求，则从同一批中另取双倍数量的试样做各项试验。
如仍有一个试样不合格则该批钢筋为不合格，热轧钢筋在加工过程中发生脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等现象，应进行化学成分分析和其它专项检验。
本回答被网友采纳一敲就断，明显属于钢材发生淬硬。发生淬硬与材料含C,S,P等元素有关。鉴于你的是建筑结构用钢材，发生如此情况，应属非正常使用。请检查是否在房间内及附件区域堆积过化学材料。