宁西线：跨越三个世纪的铁路传奇
宁西线，这条起始于西安、终点抵达南京的重要普速铁路，原名新丰镇-永宁镇，后因线路调整而主要承担“合西线”的任务。它的历史可以追溯到19世纪末的浦信铁路，经过数次规划和修建，直至2004年才得以完善，见证了中国铁路发展的历程。在合肥段，K389曾是其标志，起初为T389，2020年起，青藏公司引入25G车底，每日运营，疫情时期调整为隔日开行。
潢川站：交通枢纽与变迁
潢川站是宁西线与京九线的交汇点，站场规模宏大，设有低站台。尽管潢川站的站改工程尚未完成，出站口显得临时，但仍服务于固始、商城、潢川等6个办客站。潢川站由于车次稀少，站前广场活跃着大巴揽客的身影，售票处部分设施故障，体现了车站的日常运营挑战。候车室宽敞，检票口独立，显示出车站的基本设施完善。潢川站周边的信阳地区是劳动力输出地，但列车选择相对有限，候车大厅提供了中转换乘的便利。
独特的旅程体验：潢川站的旅途记
乘坐K306时，我亲历了一段不平凡的旅程。尽管晚点20分钟，实际延误30分钟，我在潢川站于19:25登车。计划改签G1128失败后，转而选择21:00的K8364，幸运的是，K306在途中追回了时间，我在21:06抵达六安站，及时赶上G1128。G1128不仅连接武广高铁，更延伸至南京南，21:40我顺利到达合肥南站。
K389在杭州-西宁区间运行受高铁工程影响，4月26日至27日进行双线拨接。K389列车以其独特的艺术氛围而闻名，餐车设备来自于其他列车。在六安站，CR400BF-5007停靠，而K742/3次列车则经过潢川站，次日，CR400BF-5007将变身G7162/59次列车。
新旅程，新规则：G1128上的改签体验
登上G1128，按照《铁路旅客运输规程》，重新签票的程序得以顺利进行。由于改签至的列车等级提升，虽然票价有所调整，但仅收取2元手续费，体现了铁路部门的公平与人性化服务。